為改善隧道悶熱的作業(yè)環(huán)境，建設(shè)單位為隧道安裝了中央空調(diào)設(shè)備降溫除濕。圖為兩名工人在休息間隙來到空調(diào)口喝水乘涼。 記者郭堯 攝

舜玉斜井洞口一側(cè)，新安裝的空調(diào)設(shè)備。

13日，在順河高架南延二期隧道舜玉斜井工區(qū)內(nèi)，29℃的溫度使隧道作業(yè)工人倍感舒適。為改善地下隧道悶熱的作業(yè)環(huán)境，在市交通委組織下，建設(shè)單位日前為隧道安裝了中央空調(diào)設(shè)備降溫除濕。據(jù)悉，這在全國隧道施工中尚屬首例。

[全國首例]

中央空調(diào)首次“遁地”給工人降溫

13日下午，舜玉斜井洞口一側(cè)，6臺空調(diào)壓縮機(jī)嗡嗡作響，8部空調(diào)分布在地下為隧道降溫。由于施工進(jìn)度需要，順河高架南延隧道采取八通道七區(qū)間施工，而七個區(qū)間中，舜玉斜井段因全部為土質(zhì)段隧道，圍巖穩(wěn)定性差。故采用“三臺階七步流水開挖法”，即以弧形導(dǎo)坑預(yù)留核心土法為基本模式，分上、中、下三個臺階七個開挖面，各部位的開挖與支護(hù)沿隧道縱向錯開，可平行推進(jìn)，極大提高施工效率。

但該區(qū)間全力推進(jìn)也使舜玉斜井工作面、施工人員及機(jī)械增多，給空氣流通造成較大壓力，洞內(nèi)溫度隨之上升。“山體隧道本身環(huán)境陰涼，但城市地下隧道與其不同，作業(yè)區(qū)十分悶熱。最多的時候，好幾臺挖掘機(jī)和上百名工人在隧道內(nèi)施工，機(jī)器溫度加上人體散熱，環(huán)境不怎么好受。”

據(jù)城建一分公司負(fù)責(zé)人介紹，該區(qū)間此前嘗試過多種降溫方式，如分批次運(yùn)冰等，但增加濕度不說，成本高且效果一般。“最后想起來可不可以嘗試安裝空調(diào)。結(jié)果調(diào)查了一圈，連安空調(diào)的人都沒聽過有在隧道里安的。其實(shí)隧道裝空調(diào)本身難度不大，就是成本高，每月投入約50萬元。但安裝后既可降溫也可除濕，目前作業(yè)溫度約為29℃，有效保障了作業(yè)安全。”

[工程進(jìn)展]

隧道上臺階已掘進(jìn)2700米

除舜玉斜井段，隧道其余六區(qū)間均為石方作業(yè)，由于巖石堅硬，均采用大型懸臂式掘進(jìn)機(jī)施工。其中，六里山山根的巖石十分堅硬，200余米的六里山豎井到出版社豎井段成了相對施工難度最大的。“別的工段掘進(jìn)一個循環(huán)，也就是斷面推進(jìn)2米左右，需要8到10個小時，這段最長花了30多個小時，磨壞10個左右的鉆頭，開掘進(jìn)機(jī)的工人手上都是血泡。”該段施工負(fù)責(zé)人介紹，為確保工期進(jìn)度，已配備了6臺掘進(jìn)機(jī)，4洞口相向挖掘，“為了對向挖掘確保南北相連不偏離線道，每掘進(jìn)一個循環(huán)都要進(jìn)行三次對線校準(zhǔn)。”

目前，此段工程左洞上臺階已實(shí)現(xiàn)貫通，預(yù)計7月初可實(shí)現(xiàn)左右雙洞上臺階貫通。“等下臺階做好支護(hù)、回填澆筑后，隧道就形成閉環(huán)斷面了。之后再進(jìn)行二襯(所謂二襯就是在初期支撐里面再做一環(huán)混凝土襯砌)和路面基礎(chǔ)建設(shè)，隧道就基本成形了，就是肉眼可見的通車道路了。”

順河高架南延二期工程全長約3.24公里，其中，地下道路暗挖段線路長度約2335米，由于為雙洞隧道，共計挖掘4670米。據(jù)順河高架南延項目指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前隧道各區(qū)間上臺階掘進(jìn)已達(dá)2700米，封閉成環(huán)共計900米，完成二襯段200米左右，確保年底順利通車。

原標(biāo)題：全國頭一回!濟(jì)南順河高架南延隧道裝上中央空調(diào)降溫除濕

[責(zé)任編輯：楊凡、張帥]

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網(wǎng)官方微博（@齊魯網(wǎng)）提供新聞線索。齊魯網(wǎng)廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。