廣東省佛山市南海區(qū)新交通試驗(yàn)段首列有軌電車２８日在中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司下線，這個(gè)列車采用了自動(dòng)駕駛技術(shù)，整個(gè)運(yùn)行過程只需要人工輔助監(jiān)控。

中車四方股份公司主任設(shè)計(jì)師李言義介紹，以往的有軌電車都是由人工駕駛，而這個(gè)有軌電車首次裝備了列車自動(dòng)控制系統(tǒng)，它相當(dāng)于智能“大腦”，指揮有軌電車自動(dòng)完成駕駛動(dòng)作。

據(jù)了解，這個(gè)有軌電車采用３節(jié)模塊編組，車長３５．１９米，寬２．６５米，最多可容納３８０人，頭尾兩端均設(shè)駕駛室，可雙向行駛，最高運(yùn)行時(shí)速７０公里。車門處地板距地面僅３４．５厘米，與站臺(tái)基本持平，方便乘客，尤其是老人、小孩及殘疾人士上下車。

除了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，車輛還采用了兩項(xiàng)世界領(lǐng)先技術(shù)——鉸接式轉(zhuǎn)向架和永磁同步直驅(qū)技術(shù)。采用鉸接式轉(zhuǎn)向架，具有運(yùn)行平穩(wěn)、曲線通過能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，并且不占用客室區(qū)域的空間，因此客室比普通有軌電車更寬敞；永磁直驅(qū)則是目前國際上先進(jìn)的驅(qū)動(dòng)技術(shù)，由永磁同步電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪，取消了傳統(tǒng)齒輪箱，不僅啟停快、噪音低、易于維護(hù)，還具有顯著節(jié)能優(yōu)勢。據(jù)估算，這個(gè)有軌電車的牽引能耗比普通有軌電車節(jié)約１５％以上。（完）

[責(zé)任編輯：楊凡、于國奇]

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