說起步行街，很多濟南人對泉城路老城區附近情有獨鐘，情懷滿滿。在泉城路難成步行街的背景下，曲水亭街、百花洲成了新的步行向往地。

“準步行街”成了老街巷的標配

（“準步行街”曲水亭街）

不過很多游客注意到，雖然曲水亭街標著“步行街區”，但有不少的汽車和電動三輪車停在街面上。原來這些私家車都是街上原有住戶的。從曲水亭街到泉城路需要穿越西更道街，在西更道街南北兩頭墻上寫著“非本社區車輛禁止入內”。據保安介紹，只有原先住在這里的居民才能騎車通過，游客們只能步行。這樣的區別對待，雖然可以理解，但也留下了步行街區打折扣的疑慮。

作為一條從明清開始就作為濟南的政治和商業中心存在的老城區，這里記錄著濟南城市發展變革的歷程，承載著老濟南人太多的感情，其中多年來對于泉城路是否應恢復步行街的討論也從未真正停止。同時，越來越多的人也開始認識到了隨著城市的發展以及當年泉城路步行街試驗的失敗，在這里恢復純步行街已經變得難以實現。

（西更道街）

從目前國內比較知名的步行街打造經驗來看，步行街道路不能太寬，而且店鋪類型多樣，在這點上泉城路的寬度及兩側商家有著諸多不足，想依靠步行街留客的難度較大。像曲水亭街這樣的老街老巷，最具有成為步行街的潛質，不過限于現實條件，特別是老城區還有大量住戶，只能成為“準步行街”。慶幸的是，曲水亭街、百花洲隨著旅游產業的發展在漸漸蘇醒，再次成為傳承城市歷史文化的焦點。

慢行街區不等于步行街

作為一條東西向的交通主干道，在濟南治堵的背景下，泉城路的交通治理雖然復雜，但大方向卻十分明確，即打造慢行交通空間。這對老城區的交通規劃有著重要的借鑒意義。

（百花洲成為“步行新貴”）

2016年6月，濟南市規劃局發布消息稱， 濟南將結合“山、泉、湖、河、城”的魅力風貌，構筑以人為本的慢行交通空間，打造泉城特色慢行交通系統，打造“一橫四縱”長度約28公里的“泉城之路 慢行通道”，串聯古城商埠、四大泉群、特色街道及千佛山、泉城公園等，勾勒泉城生活韻味。

為這個規劃點贊。值得注意的是，規劃中的“一橫四縱”的核心位置就在泉城路附近，泉城路將成為打造慢行交通空間的主陣地之一。

所謂慢行交通是指把步行、自行車等慢速出行方式作為城市交通的重要組成部分，鼓勵引導居民采用步行、自行車、“步行+公交”、“自行車+公交”的出行方式，實現低碳環保的綠色出行模式。在慢行交通體系中，步行只是其中一種出行方式之一，更加靈活自由。

正如諸多專家所言，濟南有必要打造步行街區，在現有的步行街區資源下，如何更好發揮步行街區的示范作用，也考驗著城市管理者的智慧和魄力。

（文/片 齊魯晚報·齊魯壹點 許建立）

[責任編輯：楊凡、韓琳琳]

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