魯網8月4日訊 8月1日,記者從山東省政府新聞辦召開的新聞發布會上獲悉,山東將創建重要產品追溯示范省,重要產品追溯體系品類將由豬肉、蔬菜、中藥材、酒類擴大到乳制品、禽肉、蛋類、糧油、果品、水產品等,鏈條由零售、批發環節逐步向供應商、生產基地延伸,區域由11個試點市擴展到17個設區市。同時,首次提出“用外貿標準辦內貿”,倒逼提升內貿農產品質量安全水平。

“面對消費需求的新變化,當前內貿流通工作在流通供給能力、供給結構、供給效率、供給環境等方面都還有很大差距。”談及促進內貿流通供給側結構性改革的必要性,省商務廳副廳長王洪平坦言。

為此,在省政府辦公廳日前印發的《關于促進內貿流通供給側結構性改革的意見》中,圍繞“兩個市場一個標準”,《意見》首次提出“用外貿標準辦內貿”,要求在流通各主要領域,對接國際標準,以市場為導向、標準為基礎、品牌為引領、追溯為保障,倒逼提升內貿農產品質量安全水平,把外貿出口能力轉化為內銷競爭優勢,著力提高流通供給質量。

同時,針對商貿物流成本高、標準化程度低、車貨信息不匹配等問題,《意見》提出推進商貿物流標準化、信息化、集約化“三化”建設,提升流通供給效率。

“物流成本居高不下,其中一個重要原因是標準不統一。”王洪平表示。標準化能給物流業降本增效帶來什么切實的效果?前期試點的家家悅集團用一組數據給出了直觀的答案:2016年,家家悅生鮮配送日人均達到60噸,比2012年增加20噸,勞動效率提高49.54%；常溫配送日人均6508件,比2012年增加2028件,提升43.4%。2016年公司常溫商品物流損耗率僅為0.017%,比2012年下降了50.43%,生鮮商品損耗率為3.44%,比2012年下降23.1%,僅生鮮一項每年減少貨損626萬元。

提升流通供給效率的另一個重點是完善城市共同配送網絡,《意見》鼓勵各市研究出臺城市共同配送車輛便利通行政策措施,允許持有《市區道路通行證》的配送車輛可在獲準路段、時段(不含單行、禁左轉、禁直行等路段)通行、臨時停靠裝卸貨物；允許符合標準的非機動快遞車輛從事社區配送；允許配送車輛在規范管理的前提下加裝液壓裝卸尾板。開展無車承運人試點,通過物流信息平臺實現車貨高效整合,提升物流集約化水平。（大眾日報于新悅 趙小菊）

[責任編輯：楊凡、賀曉菲]

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