魯網8月19日訊（記者 王琦崴 見習記者 季明智）身為齊魯巨企、大國重器，濰柴動力股份有限公司給人的印象一直是“重劍無鋒，大巧不工”。但是，當2017年“創新發展看魯企 集聚山東新動能”主題宣傳活動媒體采訪團走入濰柴時，卻看到這個向來厚重內斂的企業平添了一抹炫光：這是新舊轉化、科技創新賦予濰柴的新色彩。

十年飛馳“鳥槍換大炮”

“過去的十年是濰柴飛速發展的十年，從百億企業到千億集團的跨越，從單一產品到多元業務的跨越，從民族動力到國際濰柴的跨越，濰柴每一步無不體現了科技創新的貢獻和價值。是科技創新為濰柴邁向中高端水平提供了堅實支撐和強勁動力。”這番話出自濰柴董事長譚旭光之口。

制造業的核心在于創新。打造最具成本競爭力、最具核心技術競爭力、最具品質競爭力的產品，堅持創新驅動，挑戰全球第一，是濰柴在科技創新方面的愿景。

在濰柴科技展館，記者觀看了濰柴一路發展的過往。從國內第一臺擁有完全自主知識產權的高速大功率藍擎發動機、第一臺大功率缸內直噴天然氣發動機，到第一套自主ECU電控系統，濰柴目前主持和參與制定國家、行業標準67項，累計獲得授權專利2633項，其中發明專利469項。據工作人員介紹，選好產品、轉換機制，做好新舊動能轉換，濰柴時刻都做好了準備。

據悉，除產品外，濰柴還積極發揮自身創新管理優勢，努力吸收消化國外先進技術理念，狠抓關鍵核心技術的攻關，促進行業技術革新。同時，為了突破一直困擾中國產品的兩大瓶頸——核心技術與可靠性，近十年來，濰柴每年的研發投入占比均超過5%，累計達到150多億元；研發體系從一個只有五六十人的企業技術部，拓展為擁有三千多名研發人員、研發機構遍布五個國家的全球技術平臺。

萬里鋪路舊貌換新顏

新舊動能轉換，關鍵是“新”。如何從舊產業提煉出新增長，是新舊動能轉換的難點和重點。濰柴相關負責人表示，濰柴早已走出“一臺一臺地賣產品”的原始時代，實現了從一般貿易到資本運營的跨越，最終實現在全球資源配置，協同國內外優勢資源，打造國際化、多元化、創新型、開放式的集團。

2003年是全球柴油機產業新舊交替的關鍵當口，當時濰柴投資1億多元，在奧地利設立第一個海外產品研發機構“濰柴-AVL歐洲研發中心”，大膽地開始了濰柴的“全球資源皆是新動能”的新發展之旅，全力建設國際化企業、打造國際化品牌。

此后，濰柴在2009年重組并購法國百年發動機公司博杜安，實現了博杜安公司20多年來的首次盈利；在2012年收購全球最大的豪華游艇制造商意大利法拉帝公司；今年3月，濰柴戰略投資6000萬美元，與可替代燃料動力系統全球領先提供商美國上市公司PSI建立戰略伙伴關系，成為其第一大股東，正式進入北美動力系統市場。

海外資源整合實現了產業的合縱連橫，成功將中國制造開拓到了國際市場，由一家中國柴油機制造商迅速崛起為涉足動力總成、整車整機和智能物流三大業務板塊，面向亞、非、歐、美等國際市場的全球化高端制造企業。目前，濰柴成為中國制造撬動全球市場的一個重要支點。

濰柴員工表示：“新舊動能轉換對實體經濟是一個決定未來的選擇，作為中國動力航母級的濰柴，已基本完成在全球主要市場的布局，走出了一條不一樣的新舊動能轉換路徑，演繹出了生動的濰柴樣本。”

[責任編輯：楊凡、徐紅梅]

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