齊魯網德州10月7日訊（記者 王佳亮 德州臺 李立群 楊文文）齊河黃河大橋就要建成通車了，那么這是一座怎樣的大橋。國慶期間，閃電新聞記者來到齊河黃河大橋項目建設指揮部，讓這里堅守崗位的工程師，帶我們一起領略這座大橋的風采。

要建設這樣一座大橋，它橫跨黃河，在100年的使用壽命當中，不僅要擔當德州與省會濟南的聯通要道，同時要保證黃河河道行洪度汛等功能不受影響，它就是齊河黃河大橋。

據工作人員介紹，齊河黃河大橋是目前為止黃河上跨度最大的一座，主跨410米，全長840米。它是雙塔雙索面斜拉橋，橋面寬度35.5米，且是公路、軌道兩用橋。

站在黃河岸邊遙望齊河黃河大橋，它的造型簡潔美觀，但是又不缺乏鋼結構建筑的大氣和力量感。它不僅外表壯觀，設計者更是對大橋的質量和細節追求完美。為了達成100年使用壽命的標準，這個由2萬噸鋼鐵組成的長龍，首先根基一定要穩。

工程師趙金鵬介紹說：“黃河是沖擊的沙層，為保證橋總體的穩定，首先要進行重樁施工，即在沙層里面鉆入99米長的樁，相當于在地面以下建設一棟33層樓高的樁基，支撐橋的結構。”

樁基往上是兩個138米高的H形索塔，索塔由塔柱和上橫梁組成，看似簡單的一個結構，施工難度卻很大。塔柱由鋼筋混凝土澆筑而成，最厚的部位達到1米5，而最薄的地方只有90公分，施工精度控制十分嚴格。上橫梁的施工更是給建設者們出了一個不小的難題。

趙金鵬介紹說：“上橫梁距離地面110米高，跨度37米，而且是重載每米約40噸，相當于一輛貨車的重量。37輛車在110米的高空，施工難度很大。”

最終工程師們研制出了“ 復合式牛腿鋼桁支架系統”，采用整體吊裝技術，成功地解決了超高H形索塔大跨度上橫梁施工技術難題。

兩個索塔之間是長達410米的主跨橋面，橋梁的主跨長度，是衡量橋梁技術水平和建設能力的重要標志。作為目前黃河上主跨最大的橋梁，齊河黃河大橋主跨由71節鋼梁拼接而成，最重的一節達到217噸。這么大的噸位卻沒有支撐橋墩,所有的重量全部集中到了64根斜拉索上。

在3年的建設過程中，齊河黃河公路大橋突破了多項技術難題，并取得了7 項國家專利，工程師們用科技和智慧讓“鋼鐵彩虹”飛跨黃河。大橋即將正式通車投入使用， 從濟南西客站10分鐘就能到達齊河，德州融入省會經濟圈的腳步又快了一步。

[責任編輯：楊凡、崔維莉、王佳亮]

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