青島日報/青島觀/青報網訊 日前，隨著西庵子隧道口最后一段道床被養護材料覆蓋，青島地鐵11號線實現軌通！10月11日，記者探訪11號線北九水站施工現場，帶來前線報道！

地鐵11號線起點為嶗山區苗嶺路與深圳路交匯處，終點為即墨鰲山灣，全長約58公里，以高架敷設為主，設車站22座（18座高架站，4座地下站），設大田路車輛段及綜合基地1座、海洋大學停車場1座。

北九水站臺露真容。記者 傅學軍 攝

圖為北九水站外貌。記者 傅學軍 攝

地鐵11號線北九水站軌通。記者 傅學軍 攝

冷空氣“駕到”，施工人員寒風中作業。記者 傅學軍 攝

地鐵11號線正線鋪軌118.43公里,截至目前,11號線鋪軌主體工程全部結束，包含大田路車輛綜合維修基地軌道工程、正線無縫線路、軌道所轄22個車站全部站線及部分附屬工程在內的全部工程結束。后期，青島地鐵集團將會同藍硅公司加快全線精調及軌道附屬工程施工，合理規劃人員設備投入，根據節點精細組織，合理安排，力爭按期完成軌道附屬工程施工，確保全線總工期目標的實現。

日前，11號線實現了全線橋洞通，24列車抵達大田車輛段。截至目前，11號線土建完成99%，供電工程完成87%，機電工程完成77%，公共區裝修完成60%，設備區裝修完成79%，外裝飾裝修工程完成88%，弱電專業完成67%。

（記者 周建亮 傅學軍）

此前報道>>>時速最高120公里、超寬車窗，地鐵11號線上將跑這樣的車

地鐵11號線首列車下線。

2016年12月，青島市軌道交通11號線首列車日前在中車青島四方機車車輛股份有限公司下線。該車設計最高運行時速可達120公里，為B型車，采用不銹鋼鼓形車體，每列車4節編組，最大載客量1200多人。

地鐵11號線首列車內景。

據了解，國內目前運營的地鐵列車主流是80公里每小時，11號線地鐵車輛最高時速120公里，堪稱國內之最。值得一提的是，列車具備蓄電池牽引功能，牽引距離超過300米，可大大方便車輛出入車輛段和正線短距離運行。

地鐵11號線首列車內景。

在防火性能方面，整車執行國際最嚴格的BS6853防火標準，車廂地板結構和司機室端墻的耐火時間均超過20分鐘。

列車采用高性能、免涂裝的不銹鋼車體，使用壽命達30年，具有強度高、耐腐蝕、綠色環保等特點。全車設有172個座席，座椅的布置采用橫向座椅和縱向座椅交替布局，增加了座席數量。

座椅顏色采用“金屬藍”和“海藍”跳色設計。

客室內裝主色調為11號線的線路色——金屬藍。座椅顏色采用“金屬藍”和“海藍”跳色設計，在視覺上更具活躍感。客室配備的變頻空調不僅節能環保，還在內部加裝了空氣凈化裝置。為了更好地服務乘客，車門上方動態地圖采用智能LCD動態電子地圖，除了能更好地播報站點信息，屏幕上還能顯示新聞等視頻信息、地鐵出口信息等。

地鐵11號線線路圖

據介紹，基于11號線大部分區段在地面和高架線路上行駛的條件，以及青島海洋性氣候特點，車輛進行了系列適應性設計，提升了安全性和舒適性。

針對夏季空氣濕度大，冬季寒冷易結冰，每節車裝備了一套撒砂裝置，以增加軌面粘著系數，防止車輛打滑。客室采用通透性良好的大車窗，寬度1.7米，比一般地鐵車窗更寬，可以給乘客提供更開闊的視野，車窗還特別安裝了遮陽簾。客室頂部的照明燈采用具有裝飾效果的LED大尺寸環形燈，具備無級調光功能，可以根據車廂外部光照環境的變化自動調節室內光線，為乘客營造更舒適的乘坐環境。（記者 周建亮）

[責任編輯：徐紅梅]

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