鳳凰山立交連接?xùn)|西、貫通南北

作為我市“高快一體”規(guī)劃的重要組成部分與首個PPP城市道路工程項目，二環(huán)西路南延工程從開工之初就備受矚目。二環(huán)西路南延快速路北接二環(huán)西路，一路向南穿鐵路、跨橋梁、建鳳凰山立交、南繞城互通立交。經(jīng)過上萬名現(xiàn)場施工和管理人員的奮戰(zhàn)，二環(huán)西路南延高架路與二環(huán)南路、南繞城高速成功“牽手”。目前，地面道路正加快施工進(jìn)度，高架橋部分即將通車。

高快一體路網(wǎng)向前邁進(jìn)南北繞城實現(xiàn)貫通

二環(huán)西路南延建設(shè)工程北起臘山立交橋，南至繞城高速南環(huán)線，主線全長約10.2公里，規(guī)劃紅線寬60～80米，采用高架快速路+地面道路組合形式，高架路雙向6車道，地面道路雙向8車道。根據(jù)施工計劃，地面道路按土地性質(zhì)分三期實施，高架快速路分南、北兩段組織推進(jìn)。全線完善給水、燃?xì)狻⒐帷㈦娏Α⑷蹼姷仁姓芫W(wǎng)，交警信號、路燈設(shè)施、海綿城市建設(shè)及綠化工程，同步建設(shè)綜合管廊。

二環(huán)西路南延是濟(jì)南市西部唯一的南北向交通通道，將充分發(fā)揮京滬高鐵巨大的輻射和帶動作用，促進(jìn)西部新區(qū)及西客站片區(qū)快速發(fā)展。工程的實施進(jìn)一步完善了濟(jì)南市對外交通網(wǎng)絡(luò)，有效快速疏解過境交通，使“高快一體”路網(wǎng)的形成又向前邁進(jìn)一步。同時，工程將與其他快速路有效聯(lián)系，可在主城區(qū)西部形成南北貫通的交通通道，“內(nèi)疏外暢”的格局初步形成。

高架路通車后，二環(huán)西路北段高架橋及經(jīng)十路車輛，通過臘山立交進(jìn)入二環(huán)西路南延高架路，向南行駛可選擇臘山路出口、簸箕山南路、國道104北側(cè)出口匝道進(jìn)入地面道路(前往長清方向及國道104沿線);繼續(xù)向南，在項目終點可通過黨家莊互通立交(設(shè)置有高速收費站)駛?cè)肜@城高速南線。而沿主線自南向北行駛時，繞城高速大型車輛駛出高速收費站后，選擇兩側(cè)匝道進(jìn)入地面道路，可選擇在邵西路口、國道104路口繞行進(jìn)入市區(qū)。

工程建設(shè)亮點頻現(xiàn) 最高、最大、最先進(jìn)助力騰飛

在二環(huán)西路南延工程這條“巨龍”的建設(shè)中，有不少亮點與難點，其中就有濟(jì)南城區(qū)功能最全的立交橋——鳳凰山互通立交。新建鳳凰山互通立交是濟(jì)南高度最高的立交橋，為五層T型立體交叉，連接二環(huán)西路快速路、二環(huán)南路快速路、G104國道，可以通過G104至二環(huán)南路快速路定向匝道橋從長清進(jìn)入濟(jì)南市區(qū)或出濟(jì)南市區(qū)。該橋北至北外環(huán)、南至新建南外繞城高速，以東連接二環(huán)南路快速路，極大縮短居民出行時間。

為保證快速路與高速公路的順暢銜接，避免車輛進(jìn)出收費站出現(xiàn)車道變窄而影響通行的“瓶頸”現(xiàn)象，在二環(huán)西路南延終點處即互通立交與繞城高速相接處，新建了濟(jì)南市最大的“6進(jìn)11出口”收費站，通車后濟(jì)南西部新區(qū)市民不用再繞行至濟(jì)南南收費站進(jìn)入南繞城高速公路，出行時間可節(jié)約20分鐘。

在施工技術(shù)上，二環(huán)西路南延工程引進(jìn)了不少先進(jìn)技術(shù)，助力“巨龍”騰飛。為確保實現(xiàn)高架路通車的總體目標(biāo)，工程引進(jìn)了國內(nèi)最先進(jìn)打樁設(shè)備。“高架打樁設(shè)備引入了國內(nèi)最先進(jìn)的新型旋挖機鉆，還可以降低環(huán)境污染。”施工人員介紹說，這樣成孔時間跟過去傳統(tǒng)沖擊鉆方法相比從15天縮短到1天，極大地提高施工效率，同時節(jié)省了工程成本。

為解決西南片區(qū)居民、單位的供暖、供水難題，二環(huán)西路南延還建設(shè)了濟(jì)南市首條按照最新頒布的管廊設(shè)計規(guī)范設(shè)計施工的管廊，集約利用道路地下空間，降低了管道維修費用和維護(hù)難度。同時，結(jié)合遠(yuǎn)期道路規(guī)劃，按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、分期實施”原則，建設(shè)了一部分管廊分支，為其他道路管廊建設(shè)創(chuàng)造條件。

此外，為方便周圍居民出行，二環(huán)西路南延工程沿線新建10個BRT站臺，經(jīng)十路至G104段預(yù)埋無軌電車管線。根據(jù)山東泉城現(xiàn)代無軌電車規(guī)劃，二環(huán)西路將在不久的將來通行BRT，全線長12.4公里，共17個站點。

攻堅克難積極作為加快建設(shè)進(jìn)度確保按期完工

在工程建設(shè)中，難免會遇到難關(guān)和難題，濟(jì)南市交通委攻堅克難、積極作為，使得工程進(jìn)展得以有效推進(jìn)。在二環(huán)西路南延有一個形成30年之久的窟窿山，窟窿山問題在多方協(xié)調(diào)下最終得到解決，并確保了工程安全和周邊景觀效果。“我們組織千名建設(shè)者們24小時不間斷施工，使用爆破和油錘等大型機械破除相結(jié)合的原則，僅用36天就完成了30萬立方米的石方破除清運難題。”施工人員告訴記者，這也為道路及管廊施工讓出了空間。

與其他工程相比，二環(huán)西路南延鐵路代建工程是施工中難度最大的涉鐵項目，涉及普鐵線路(水白上、下線和京滬三四線)和高鐵線路(京滬高鐵聯(lián)絡(luò)線)。“施工點涉及京滬三四線等重要的四條鐵路線路，非常繁忙。”施工人員告訴記者，在保障鐵路正常運營的前提下，每周4天、每天2小時的施工時間進(jìn)行雙向八車道的地面道路施工;在鐵路段架橋施工，每周4天、每天僅110分鐘“天窗期”實施上跨鐵路六車道的高架橋施工，在市交通委與施工單位的努力下，順利完成了鐵路代建項目的建設(shè)。

線纜入地是城市線路建設(shè)的趨勢與要求，在二環(huán)西路南延工程中，完成了20余條電纜的落地任務(wù)，解決城市“蜘蛛網(wǎng)”問題，施放高壓線纜沿線土地。此外，協(xié)調(diào)鐵路、中石化等部門拆除鐵路專線，鐵路兩側(cè)土地得以釋放，車輛通行更加安全通暢;積極銜接財政等部門，解決二環(huán)西路南延高架路融資難問題;解決企業(yè)異地安置難題，確保工程順利推進(jìn)……這一項項工作進(jìn)展都是市交通委與各施工單位共同努力的成果。下一步，二環(huán)西路南延工程將按照市委、市政府部署要求，加快剩余各路段工程建設(shè)進(jìn)度，確保工程全線按期完工。

原標(biāo)題：一條“飛龍”貫穿南北 濟(jì)南二環(huán)西路南延高架通車在即

[責(zé)任編輯：楊凡、賈曉宇]

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