濟(jì)南長(zhǎng)途汽車總站開通的藝考直通車就是根據(jù)大學(xué)生出行要求定制的班次。

2017年9月，西安鐵路局推出全國(guó)首列眾籌火車，在網(wǎng)上引發(fā)大量討論。這列由西安開往榆林K8188次列車并不是西安火車站的“圖定列車”，而是由旅客眾籌車票的數(shù)量決定開行。最終結(jié)果是開行的“眾籌火車”有兩趟，一趟是10月7日23時(shí)33分從西安開往榆林的K8188次列車，另一趟是10月8日從榆林開往西安的K8187次列車。全車有218個(gè)硬座、817個(gè)硬臥和22個(gè)軟臥。從9月28日西安鐵路局發(fā)布眾籌信息到10月6日，車票全部售完，上座率100%。

“眾籌火車”這個(gè)聽著非常新鮮的名詞，類似業(yè)態(tài)其實(shí)早已出現(xiàn)。業(yè)內(nèi)人士介紹，“眾籌火車”只是加了眾籌概念，給乘客和市場(chǎng)更多的參與權(quán)限。比如，在汽車和民航客運(yùn)里，包車、包機(jī)等，就有著“眾籌”的影子。記者從濟(jì)南長(zhǎng)途汽車總站和部分旅行社了解到，“眾籌客車”“眾籌旅游航班”等都會(huì)試水市場(chǎng)，人們離全面“眾籌出行”已經(jīng)不遠(yuǎn)。

眾籌火車乘客有決定權(quán)

所謂“眾籌火車”，就是旅客可以通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，自行選擇需要乘坐列車的區(qū)段、日期和席別，如果參與眾籌的人數(shù)達(dá)到列車總席位一半以上，鐵路部門就決定開行這趟列車。西安至榆林開行的全國(guó)首列眾籌火車，主要有以下兩個(gè)特點(diǎn)：一是增開哪趟火車，甚至是開車時(shí)間都由旅客說了算;二是服務(wù)內(nèi)容可以定制，比如該列車增加臥鋪的數(shù)量，還破例增加了一節(jié)軟臥車廂，讓很多乘客享受到了自己作主的樂趣。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“眾籌火車”其實(shí)是通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的助力，把乘客的需求作為開行列車的前提條件，這在傳統(tǒng)交通行業(yè)是件新鮮事。因?yàn)殚_行列車與否不再是鐵路部門說了算，而是由市場(chǎng)反應(yīng)決定，也就是由乘客需求決定。近年來，隨著人們經(jīng)濟(jì)生活水平的提高，大家對(duì)出行服務(wù)早就有了很多不同的需求，雖然高鐵飛速發(fā)展，但大多只能提供簡(jiǎn)單服務(wù)，無法滿足更多差異化需求。比如近途火車，甚至連臥鋪也沒有，但有乘客對(duì)此有需求，得不到滿足。鐵路部門如果能多用眾籌方式開行列車，能發(fā)現(xiàn)乘客有更多獨(dú)特需求。滿足這些需求的同時(shí)，鐵路部門也提高了服務(wù)水平，有利于搶占市場(chǎng)。

眾籌客車汽車站早有嘗試

大家對(duì)“眾籌客車”頗感新鮮的時(shí)候，記者采訪發(fā)現(xiàn)，濟(jì)南長(zhǎng)途汽車總站早有嘗試，比如2014年，總站大力發(fā)展定制客運(yùn)，就是根據(jù)市場(chǎng)需求，相繼開通“歷城一中”“歷城二中”等寄宿制學(xué)校的班車，線路、車型和站點(diǎn)都由學(xué)生(家長(zhǎng))決定。為滿足差異化需求，車站最終制定不同的行車線路和停車站點(diǎn)。大型客車可靠的安全性、長(zhǎng)途客車司機(jī)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和定制的靈活線路，讓總站搶占了這一市場(chǎng)。套用現(xiàn)在的眾籌模式，其實(shí)這就是總站在“眾籌班車”方面進(jìn)行的有益嘗試。

而近兩年春運(yùn)和節(jié)假日，總站都到各駐濟(jì)大學(xué)摸底，根據(jù)大學(xué)生出行要求和數(shù)量，開行不同的長(zhǎng)途班車。學(xué)生要求不同，開行不同型號(hào)和座位層次的客車，提供差異化服務(wù)。有的本來只到縣城的班車，根據(jù)大多數(shù)學(xué)生的需求，甚至能將客車開到鄉(xiāng)鎮(zhèn)或者經(jīng)濟(jì)發(fā)展較好的行政村，開行時(shí)間也由學(xué)生商量決定。“我們努力摒棄‘等客上門’的傳統(tǒng)思維，創(chuàng)新定制模式，不僅贏得旅客贊譽(yù)，還盤活運(yùn)力，經(jīng)濟(jì)效益良好。”山東交運(yùn)集團(tuán)副總裁趙憲勇說。“下一步我們將明確提出‘眾籌客車’概念，盡快在一些線路上嘗試。其實(shí)無論哪種形式，都是基于滿足乘客需求為根本出發(fā)點(diǎn)。‘眾籌客車’將利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，更快捷地收集乘客需求，根據(jù)市場(chǎng)需求倒推服務(wù)，為汽車客運(yùn)爭(zhēng)取更多的客源。”

眾籌出行你我不用等很久

同樣，對(duì)于“眾籌航班”，一些旅行社早做了嘗試。比如一些學(xué)校的老教師和家屬喜歡歐洲游等境外游，但他們有自己的想法，不想簡(jiǎn)單跟著旅行團(tuán)的指定線路出去。旅行社就根據(jù)這些旅客要求，收集到意向比較接近的一批旅客，然后由他們討論決定旅行線路、出發(fā)時(shí)間和中間的購(gòu)物、住宿等，最后聯(lián)系航空公司開通相應(yīng)的航班。只不過以前沒有人提出“眾籌”的概念，所以大家也都沒有意識(shí)到這就可稱之為“眾籌航班”。下一步，濟(jì)南會(huì)有更多旅行社推出“眾籌出行”服務(wù)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，西安至榆林“眾籌火車”成功開行，“眾籌出行”會(huì)引起更多關(guān)注。而無論是火車、汽車，還是航空，甚至出租車、順風(fēng)車都會(huì)利用“眾籌”這種方式，旅客不同層次的需求都會(huì)得到相應(yīng)滿足，而客運(yùn)企業(yè)也在此過程中不知不覺地提高了服務(wù)水平，達(dá)到雙贏。也許用不了多久，“眾籌出行”會(huì)成為耳熟能詳?shù)脑~匯。無論是旅游出行，還是商務(wù)出差，基于互聯(lián)網(wǎng)快速全面的通聯(lián)，再加上各類大數(shù)據(jù)的收集分析，出行前先進(jìn)行“眾籌”是可以期待的。

（舜網(wǎng)）

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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