7日，在 “直面問題 踐行承諾”大型電視問政節目中，濟南市濟南軌道交通集團有限公司董事長黨委書記陳思斌對市民關注的軌道交通建設進度進行了介紹。據介紹，M3線將是車流量最大的一條線，如果有條件，爭取今年年底開工M3線的建設。

說到軌道交通的建設，大家最關心的就是進度的問題。據陳思斌介紹，R線是濟南第一期實施規劃。目前， R1線高架路段上梁基本完成，開始鋪軌，部分車輛主體已經完成，進行裝修。一線段五個區間，有兩個區間已經實現雙向貫通，有三個區間五臺盾構機在下面同時掘進，預計在2018年上半年就能完成洞通，就是提供鋪軌條件，下半年完成軌通，到年底實現電通。2019年上半年可以進行調試驗收，下半年連調連試，我們爭取在年底達到試運行的要求。也就是說2019年年底開始試運行，這是R1線。

東部的R3線，同樣受關注。這條線路南起龍洞莊，北越過新東站到灘頭，后邊還有一個二期，是從灘頭站直接到國際機場。這條線全長21.6公里，設13個站，現在13站都在同時施工，有部分站已經進行到主體結構施工。盾構機現在有6臺同時掘進，這條線預計在2020年就可以開始運營。

同時，陳思斌表示，R2線進度稍微慢一點，因為原來R2線規劃的時候，通過既有鐵路規劃，后來發現從鐵路地下穿來穿去，鐵路方面很難做到，而且有單班客流，有好多地方沒法落地，“我們實事求是的進行了挑戰，因為調整的幅度大一點，我們需要重新上報國家發改委批準，希望近幾天能批回來。但是目前我們抓緊時間在網遷，就是管網的遷移、預遷等等前置工作，有些換乘站也在進行施工。”

陳思斌表示，濟南軌道交通二期規劃包括四條M線、一條環線、再加上R2、R3的延長線，一共7個項目。“目前來講，我們M線的準備工作已完成了規劃設計、環評、穩評，以及保泉等等硬件支撐，目前環評已報到環保部在審批。我們在等待審批的同時，對M線初步設計進行準備，目前來講，M1、M2、M3線已經基本上完成了初步設計，達到了施工招標的條件。”

同時，陳思斌表示，M3線是車流量最大的一條線，也是壓力最大的一條線，“如果有條件，我們爭取今年年底就開工M3線的建設。”

（齊魯晚報·齊魯壹點記者 劉雅菲）

[責任編輯：楊凡、賈曉宇]

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