最近小藍(lán)單車、酷騎單車兩家企業(yè)相繼倒閉，導(dǎo)致大量押金不能退還用戶。這對個(gè)人用戶來說也許不算大錢，對企業(yè)來說卻不算小錢，對共享單車行業(yè)來說，更是亟待解決的大問題。

共享單車滿足了公眾短距離出行需求，在解決出行“最后一公里”問題、緩解城市交通擁堵等方面發(fā)揮了積極作用。對這一創(chuàng)新事物，一方面要持包容態(tài)度，另一方面也要加強(qiáng)監(jiān)管，保護(hù)公眾利益。

競爭是市場法則。行業(yè)調(diào)整洗牌，是發(fā)展的必然。然而，其中顯露的押金監(jiān)管問題不容忽視。截至今年7月，全國共享單車運(yùn)營企業(yè)數(shù)量接近70家，累計(jì)投放的車輛超過1600萬輛，注冊人數(shù)超過1.3億人次，累計(jì)服務(wù)超過15億人次。消費(fèi)者往往同時(shí)安裝多個(gè)共享單車APP，以單個(gè)APP需要交一兩百元押金計(jì)算，全行業(yè)累積的押金數(shù)額巨大。今后可能還會(huì)有企業(yè)出局，消費(fèi)者的押金該如何保全?

今年8月，交通運(yùn)輸部、人民銀行等10部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》，明確企業(yè)已收取押金或者預(yù)付資金的，要在注冊地設(shè)立專用賬戶，實(shí)行專款專用，完善退還制度，接受交通、金融等主管部門監(jiān)管。

然而，不論是用戶在酷騎公司總部排隊(duì)退押金，還是如今小藍(lán)用戶申請退押金遲遲不能到賬，都表明當(dāng)前共享單車企業(yè)對用戶押金的管理存在問題，專門賬戶內(nèi)的資金流動(dòng)尚未得到有效監(jiān)管。

當(dāng)務(wù)之急要明確押金該由誰來管并拿出應(yīng)急處理方案。押金問題關(guān)系到共享單車行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展和未來，有關(guān)政府部門要形成合力，認(rèn)真研究押金監(jiān)管的方式方法，拿出具體措施，如執(zhí)行負(fù)面清單制度等，共同把押金監(jiān)管的籬笆扎緊，讓共享單車越騎越穩(wěn)。

(原文題為《扎緊監(jiān)管籬笆共享單車才能騎穩(wěn)致遠(yuǎn)》)

（新華社）

[責(zé)任編輯：楊凡、徐紅梅]

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