近日，記者從山東省交通廳獲悉，小清河復(fù)航工程目前已完成立項和初步設(shè)計審批,正在開展施工圖設(shè)計,計劃明年開工建設(shè)，預(yù)計在2020年全線復(fù)航。屆時，濟南、濱州、淄博、東營、濰坊5座城市將實現(xiàn)海河聯(lián)運無縫對接，從濟南就可以直接“坐船出海”了。

一條小清河橫跨省內(nèi)五座城

小清河地處山東省中部，發(fā)源于山東省會濟南市，經(jīng)歷城、章丘、鄒平、高青、桓臺、博興、廣饒、壽光，在羊口以東注入渤海萊州灣，橫跨濟南、濱州、淄博、東營、濰坊5座城市。

據(jù)介紹，小清河是一條人工運河，于1137年開通，至今已有880年的歷史，是“東鹽西運”的重要運輸通道。建國之初，曾專門成立小清河航運局，航運得到較快發(fā)展，1966年小清河按VI 級航道渠化治理，干流上建有節(jié)制閘和船閘各4座。不過，上世紀80年代開始，隨著鐵路、公路運輸?shù)目焖侔l(fā)展，工農(nóng)業(yè)用水的增加，航運運輸量逐步下降，1998年東營市在王道建設(shè)節(jié)制閘而沒有按省計委批復(fù)要求同步建設(shè)王道船閘，最終使得小清河的河道航運徹底斷航。目前，小清河僅保留了羊口港以下的船舶運輸及有關(guān)業(yè)務(wù)。

城市中水為航道用水主來源

“根據(jù)水資源分析論證結(jié)果和我們兩年的實地觀測，正常年份小清河的水量可以滿足航運需要。”省交通運輸廳相關(guān)負責人介紹說。

據(jù)悉，小清河的水源主要來自流域徑流、沿線城市中水及農(nóng)業(yè)灌溉尾水。小清河是季節(jié)性河道，徑流主要是汛期降水，枯季徑流主要靠城市中水、泉水和灌溉尾水補給，而城市中水主要是小清河沿線濟南、淄博、濱州等地城市經(jīng)過處理后的生活污水、工業(yè)用水等。

目前，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和城市的擴大，濟南等沿線城市總的用水量不斷增加，城市污水處理排水量有了顯著增加。濟南市的地理位置決定了濟南的泉水、中水等最終都流入小清河，為保持水質(zhì)，濟南城區(qū)段小清河及沿線幾處大型水庫也要保持一定的生態(tài)流量，中水排水量沒有豐、枯水季節(jié)的變化，年內(nèi)分配十分均勻，因此成為了小清河航道用水的主要來源。

小清河復(fù)航可減輕公路壓力

小清河流經(jīng)省內(nèi)5市8個縣區(qū)，直接經(jīng)濟腹地是濟南市、淄博市、濱州市、濰坊市和東營市，間接腹地為德州市、萊蕪市、泰安市和聊城市的部分地區(qū)，帶動腹地經(jīng)濟范圍已輻射到山東省近一半地區(qū)。

近十幾年來，小清河沿線企業(yè)發(fā)展迅速，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)有20多家，主要有信發(fā)集團、魏橋集團、西王集團、京博控股等企業(yè)，行業(yè)涉及鋼鐵、造紙、化工、紡織、糧油、工業(yè)鹽等，這些企業(yè)所需的原材料80%依賴進口?！澳壳靶∏搴犹幱跀嗪诫A段，腹地企業(yè)大宗物資主要由龍口、青島等沿海港口通過公路或者由鐵路轉(zhuǎn)公路運輸，不僅物流成本高，而且對公路造成很大壓力?！鄙綎|省交通廳介紹說，“小清河2030年的預(yù)測運量為4020萬噸，相當于再造一條膠濟鐵路，可以大大降低沿線企業(yè)的物流成本，減輕該地區(qū)公路運輸壓力。”

原標題：小清河復(fù)航明年開工 城市中水為航道用水主來源

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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