新型氫能源有軌電車(chē)

青島新聞網(wǎng)12月6日訊（記者 謝小真）加氫一次可持續(xù)行駛100公里，全程“無(wú)接觸網(wǎng)”，污染物“零排放”……12月6日，中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司為全國(guó)首條氫能源有軌電車(chē)線路——佛山高明現(xiàn)代有軌電車(chē)示范線研發(fā)設(shè)計(jì)的首列氫能源有軌電車(chē)在佛山下線，并在第一屆中國(guó)（佛山）國(guó)際氫能與燃料電池技術(shù)及產(chǎn)品博覽會(huì)上實(shí)車(chē)展出，首次亮相國(guó)內(nèi)。

據(jù)了解，2017年初，中車(chē)四方股份公司與佛山簽訂供貨合同，為佛山市高明區(qū)現(xiàn)代有軌電車(chē)示范線提供8列氫能源有軌電車(chē)作為運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，是國(guó)內(nèi)首個(gè)氫能源有軌電車(chē)訂單。項(xiàng)目車(chē)輛由中車(chē)四方股份公司研發(fā)設(shè)計(jì)，佛山中車(chē)四方軌道車(chē)輛有限公司完成生產(chǎn)制造。此次佛山高明氫能源有軌電車(chē)的下線和亮相，標(biāo)志著我國(guó)氫能源有軌電車(chē)實(shí)現(xiàn)了批量化生產(chǎn)的新突破，預(yù)計(jì)2019年正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

新型氫能源有軌電車(chē)

加氫一次跑100公里全程“零排放”

據(jù)介紹，與傳統(tǒng)的有軌電車(chē)相比，氫能源有軌電車(chē)的特別之處在于采用氫燃料電池作為動(dòng)力源。氫燃料電池的原理，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)相當(dāng)于一個(gè)“發(fā)電機(jī)”，即通過(guò)燃料電池內(nèi)氫和氧相結(jié)合的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，源源不斷為車(chē)輛供電，驅(qū)動(dòng)有軌電車(chē)。氫燃料電池發(fā)電，本質(zhì)上是將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能，這一發(fā)電過(guò)程相當(dāng)于電解水的逆過(guò)程，唯一的產(chǎn)物是水，因此做到了污染物“零排放”。

新型的有軌電車(chē)搭載了230kW大功率氫燃料電池堆和大容量鈦酸鋰電池，兩者配合為車(chē)輛供電。有軌電車(chē)運(yùn)行時(shí)，氫燃料電池作為牽引主動(dòng)力，鋰電池則在啟動(dòng)加速階段提供輔助動(dòng)力，車(chē)輛最高能以時(shí)速70公里持續(xù)運(yùn)行。車(chē)輛惰行、停站時(shí)，燃料電池為鋰電池充電；制動(dòng)時(shí)，鋰電池回收制動(dòng)能量，實(shí)現(xiàn)能量的循環(huán)利用。氫燃料電池和鋰電池的混合動(dòng)力，具有響應(yīng)快、啟動(dòng)加速性能好、制動(dòng)能量回收率高等突出優(yōu)勢(shì)。

據(jù)介紹，新型氫能源有軌電車(chē)創(chuàng)新采用儲(chǔ)氫與散熱系統(tǒng)耦合式設(shè)計(jì)，儲(chǔ)氫量大，續(xù)航里程更長(zhǎng)，解決了普通儲(chǔ)能式有軌電車(chē)的續(xù)航“瓶頸”。該車(chē)裝有6個(gè)140L的儲(chǔ)氫瓶，加注一次氫氣可持續(xù)行駛約100公里，真正實(shí)現(xiàn)了有軌電車(chē)的無(wú)接觸網(wǎng)長(zhǎng)距離運(yùn)行。有軌電車(chē)運(yùn)行全程無(wú)需架設(shè)“接觸網(wǎng)”，甩掉了頭頂?shù)摹p子’，運(yùn)行更美觀，不會(huì)對(duì)城市景觀造成影響，因?yàn)闊o(wú)需傳統(tǒng)的牽引供電接觸網(wǎng)系統(tǒng)，也節(jié)省了全壽命周期成本。

新型氫能源有軌電車(chē)

采用三大世界領(lǐng)先技術(shù)乘坐舒適

不僅具有顯著的環(huán)保優(yōu)勢(shì)，佛山高明氫能源有軌電車(chē)的設(shè)計(jì)也相當(dāng)人性化。該有軌電車(chē)采用3節(jié)編組，車(chē)廂內(nèi)部寬敞，設(shè)有60個(gè)座位，最多可載客360人，頭尾兩端均設(shè)駕駛室，可雙向行駛。車(chē)輛采用世界最先進(jìn)的100％低地板技術(shù)，車(chē)門(mén)處地板距地面僅0．345米，與站臺(tái)基本持平，乘客抬腳即可輕松搭乘。

此外，該車(chē)還采用了兩項(xiàng)世界領(lǐng)先技術(shù)：鉸接式轉(zhuǎn)向架和永磁電機(jī)直驅(qū)技術(shù)。采用鉸接式轉(zhuǎn)向架，有軌電車(chē)的曲線通過(guò)能力更強(qiáng)，乘坐起來(lái)也更平穩(wěn)舒適。永磁電機(jī)直驅(qū)則是目前最先進(jìn)的驅(qū)動(dòng)技術(shù)，沒(méi)有傳統(tǒng)的齒輪箱，啟停快、噪音低、方便維護(hù)，而且更節(jié)能。

新型氫能源有軌電車(chē)

設(shè)有智能防護(hù)系統(tǒng)安全可靠

氫動(dòng)力系統(tǒng)的安全性是怎樣保障的？

據(jù)介紹，目前，氫燃料電池技術(shù)已在汽車(chē)等領(lǐng)域成熟應(yīng)用，安全可靠性得到廣泛驗(yàn)證。氫能源有軌電車(chē)在設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮安全冗余，裝有一整套智能監(jiān)測(cè)和安全防護(hù)系統(tǒng)，時(shí)刻對(duì)儲(chǔ)氫瓶及氫管路安全、氫氣泄漏狀態(tài)及整車(chē)安全運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，保證運(yùn)行安全。同時(shí)，車(chē)輛配備了無(wú)線傳輸系統(tǒng)，可隨時(shí)將車(chē)輛狀態(tài)傳輸?shù)降孛妫瑢?shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控和維護(hù)。

據(jù)悉，佛山市高明區(qū)現(xiàn)代有軌電車(chē)示范線是全國(guó)首個(gè)以氫能源為動(dòng)力的有軌電車(chē)示范項(xiàng)目，首期工程今年2月動(dòng)工開(kāi)建，線路長(zhǎng)約6．5公里，設(shè)車(chē)站10座，加氫站1座。線路預(yù)計(jì)將在2019年投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

新型氫能源有軌電車(chē)

新型氫能源有軌電車(chē)

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[責(zé)任編輯：楊凡、劉巖]

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