從煙臺市發(fā)改委了解到，環(huán)渤海濰煙高鐵可行性研究報告完成評審，結(jié)合項目功能定位，專家組認為項目速度目標值應暫定為350km/h，煙臺全線共設6個車站。

2017年12月4至8日，山東省發(fā)展改革委委托中國鐵路總公司專家組對中國鐵路設計集團有限公司編制的《濰坊至煙臺鐵路可行性研究報告》進行了評審。期間，專家組對沿線主要控制工點進行了現(xiàn)場踏勘，聽取了設計單位的詳細匯報以及沿線煙臺、青島、濰坊市，山東鐵路建設投資有限公司、中國鐵路濟南局集團有限公司和山東省環(huán)保廳等有關(guān)方面的意見和建議，進行了認真討論和研究。

會議主要圍繞項目功能定位、速度標準、兩端樞紐、線站方案等方面進行了研究分析。經(jīng)充分研討，專家組認為本項目功能定位為城際鐵路，主要解決沿線縣市旅客出行，同時具備路網(wǎng)功能，是煙臺、威海地區(qū)對外聯(lián)系的主要通道之一。結(jié)合項目功能定位，專家組認為項目速度目標值應暫定為350km/h。

濰坊樞紐內(nèi)接軌方案，專家組認為應對接入京滬二通道進行預留，并與其同步實施，為使項目盡快融入路網(wǎng)，盡早發(fā)揮效益，建議接入濰萊高鐵昌邑南站，為解決萊州、招遠、龍口等縣市與青島方向旅客交流，建議預留本項目與濰萊高鐵平度北接軌條件。

煙臺樞紐方案，專家組同意新建福山南站形成“兩主一輔”的車站布局。區(qū)間線站位方案原則同意設計單位意見，同意全線設置萊州南、招遠北、龍口市、蓬萊市、蓬萊機場、福山南共6個車站，對于土山站應根據(jù)濰坊樞紐引入方案及周邊城鎮(zhèn)規(guī)劃進一步研究確定。

項目可行性研究評審會的圓滿舉行，標志著項目推進取得重大階段性成果，為項目盡快開工建設奠定了堅實基礎。山東省發(fā)展改革委副主任趙東要求，下步設計單位要按照專家組意見，盡快完成可研報告鑒修稿，同時進一步加快用地預審、規(guī)劃選址、社會風險評估等方面工作，以早日批復項目，確保2018年開工建設。

齊魯晚報 齊魯壹點記者 秦雪麗 通訊員 陳百川

延伸報道：龍煙鐵路計劃月底前開通客貨列車

據(jù)龍煙鐵路工程建設指揮部消息，新建龍煙鐵路安全評估已順利通過，這預示著龍煙鐵路已具備開行客貨列車安全運行條件。龍煙鐵路或于本月底前開通運營，目前計劃開通煙臺至北京、菏澤方向客運列車。

新建龍煙鐵路于2013年11月開工建設，2017年10月份工程竣工。期間，2017年6月至8月，龍煙鐵路完成靜態(tài)驗收，具備了動態(tài)驗收條件；8月24日至8月25日，完成動態(tài)驗收，滿足開通運營要求；10月15日通過初步驗收，滿足設計標準，質(zhì)量合格。

新建龍煙鐵路起點大萊龍鐵路龍口西站，至藍煙鐵路珠璣站，正線全長113.033公里。所經(jīng)過的站點主要有龍口市站、蓬萊市站、開發(fā)區(qū)、福山區(qū)、芝罘區(qū)五個縣市區(qū)，全線共設13個車站。其中龍口市站、蓬萊站、煙臺西站為客運站，煙臺西站為新設客運站。

目前煙臺西港區(qū)專用鐵路已完全竣工，西港區(qū)可進入發(fā)送和到達貨物，這對煙臺港發(fā)展奠定了重要基礎。德龍煙竣工后“串起”渤海灣，龍煙鐵路作為國家鐵路建設項目，是省政府確定的重點建設項目——德龍煙鐵路的組成部分之一，對打通煙臺貨運大通道具有歷史意義。

[責任編輯：楊凡、賈曉宇]

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