位于地下16米的雙洞隧道中央，設(shè)有多個(gè)轉(zhuǎn)向口。 首席記者王鋒 攝

“速度七十邁，心情是自由自在……”16日，當(dāng)記者駕駛摩托車從北口進(jìn)入順河高架南延二期地下道路工程——玉函路隧道，以每小時(shí)40-50公里的時(shí)速行駛時(shí)，耳畔不由想起羽泉的《奔跑》，那股開(kāi)闊、暢快的感覺(jué)簡(jiǎn)直是一樣一樣的。車輛行駛到隧道中部，聞不到一點(diǎn)粉塵嗆人的氣味，反倒有一股清新的小風(fēng)拂面;而當(dāng)行駛到南口處，興奮又難舍的心情，唯有費(fèi)翔的《讀你》才能描摹一二。

隧道內(nèi)，數(shù)千盞照明燈和LED裝飾燈安裝到位，兩側(cè)墻壁的淺黃色和弧形頂部的深灰色防火涂料粉刷一新，鋪設(shè)在地面的塑料保護(hù)膜已經(jīng)清除，數(shù)十名施工人員拿著鋼刷蹲在地上，采用“地毯式”清潔的方式，清除地面上殘留的水泥和污物。

地面噴畫(huà)的交通標(biāo)志線顯示，隧道內(nèi)快車道為雙向4車道。目前臨時(shí)限速每小時(shí)50公里，通車后限速每小時(shí)80公里。雙向隧道中央設(shè)有多個(gè)轉(zhuǎn)向口，遇到緊急情況時(shí)，車輛可從兩條道路中相互穿行調(diào)頭。

這條隧道亮點(diǎn)還有哪些?記者親測(cè)如下：

隧道雙向右側(cè)墻壁每隔一段距離安裝有逃生指示標(biāo)志，注明前方或后方逃生門(mén)的具體距離，最近7米，最遠(yuǎn)的300多米;

蜿蜒的隧道里，燈光點(diǎn)亮后形成一道道光環(huán)，如同走入時(shí)光隧道一般;

在隧道靠近地面山體公園和舜玉路的位置，原來(lái)的施工斜井改造成了應(yīng)急逃生通道，當(dāng)?shù)叵滤淼莱霈F(xiàn)緊急情況時(shí)，隧道內(nèi)的人員可以沿著應(yīng)急通道的臺(tái)階一路上行，疏散到地面，救援人員也可以由此處進(jìn)入隧道;

在濟(jì)南的城市隧道中，玉函路隧道首次實(shí)現(xiàn)左右兩洞均設(shè)置通風(fēng)塔，隧道內(nèi)設(shè)有6米多高的通風(fēng)口，表面安裝有巨大的格柵。隧道內(nèi)還有40臺(tái)能加速空氣循環(huán)的射流風(fēng)機(jī)，有通風(fēng)需要時(shí)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)。

全長(zhǎng)3.2公里的隧道南口與順河高架南延高架順利對(duì)接，北口與原有的順河高架實(shí)現(xiàn)相通，自2016年5月開(kāi)始動(dòng)工，經(jīng)過(guò)一年半的施工建設(shè)，消防、供電、通風(fēng)等配套設(shè)施全部調(diào)試安裝完成，本月下旬工程進(jìn)入驗(yàn)收階段，月底即將通車。首席記者王鋒 攝

原標(biāo)題：玉函路隧道“定妝” 安全逃生有預(yù)案 地下16米進(jìn)退有道

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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