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外媒關(guān)注全球首段光伏高速公路濟(jì)南通車:經(jīng)濟(jì)效益非常可觀

來源:參考消息網(wǎng)

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2017-12-30 09:43:12

原標(biāo)題:新媒關(guān)注全球首段光伏高速公路濟(jì)南通車:經(jīng)濟(jì)效益非常可觀

參考消息網(wǎng)12月30日報道新媒稱,全球首段光伏高速公路28日在中國山東濟(jì)南通車,設(shè)計壽命高于傳統(tǒng)瀝青混凝土路面,不僅可轉(zhuǎn)化太陽能,將來還會逐步實(shí)現(xiàn)汽車移動無線充電、互聯(lián)網(wǎng)覆蓋、大數(shù)據(jù)集成與分析等智慧功能,成為智慧城市的一部分。

據(jù)新加坡《聯(lián)合早報》網(wǎng)站12月29日綜合中國媒體報道,齊魯交通發(fā)展集團(tuán)在濟(jì)南繞城高速南線行車道和緊急停車帶建設(shè)了中國首條高速公路光伏路面試驗段。

報道稱,該試驗段全長1120米,光伏路面鋪設(shè)長度1080米,凈總面積5875平方米。分布式并網(wǎng)發(fā)電裝機(jī)容量峰值功率817.2千瓦,采用全額上網(wǎng)模式并網(wǎng)發(fā)電,預(yù)計年發(fā)電量約100萬千瓦時,其經(jīng)濟(jì)效益非常可觀。

該項目自2016年12月啟動,齊魯交通與同濟(jì)大學(xué)、光實(shí)能源合作研發(fā),路面采用“透光混凝土+光伏發(fā)電組件+絕緣防護(hù)”的三層結(jié)構(gòu),設(shè)計壽命、力學(xué)參數(shù)、路用性能各項指標(biāo)均高于傳統(tǒng)瀝青混凝土路面。

公路的路面頂層是類似毛玻璃的半透明新型材料,摩擦系數(shù)高于傳統(tǒng)瀝青路面,保證輪胎不打滑的同時,還擁有較高的透光率,讓陽光穿透它,使下面的太陽能電池把光能轉(zhuǎn)換成電能,實(shí)時輸送上電網(wǎng)。底層則是隔絕下方濕氣的絕緣層。

參與測試的一名中巴車司機(jī)說:“路面的感覺和平常高速一樣,剎車距離和正常路面一樣。”

報道稱,這段光伏路面不僅可以將太陽能轉(zhuǎn)化為電能,路面下還預(yù)留了電磁感應(yīng)線圈,未來隨著電動汽車無線技術(shù)的配套,可實(shí)現(xiàn)電動汽車在此路段行駛過程中,邊跑邊充電。

預(yù)留的信息化端口未來還可接入各種信息采集設(shè)備,車輛信息、擁堵狀況等信息將匯聚成交通大數(shù)據(jù),成為智慧城市的一部分。

在冬季這段路面還可以將光能轉(zhuǎn)化為熱能,消融冰凍積雪,確保行車安全。

齊魯交通發(fā)展集團(tuán)董事長徐春福說:“這是一個大的跨界融合,我感到也是一個前瞻性的,也帶某種程度顛覆性的革命。”

報道稱,去年12月22日,法國小鎮(zhèn)圖魯夫爾全球第一條具太陽能發(fā)電功能的公路通車,公路全長約一公里,鋪設(shè)了2800平方米的太陽能發(fā)電板,可滿足5000城市居民的公共照明。但造價高達(dá)500萬歐元(約合3897萬人民幣),電力成本是房頂太陽能發(fā)電的13倍。

中國建成全球首條高速公路光伏路面試驗段全長1120米,2017年12月28日正式通車。(圖片來源:路透社)

[責(zé)任編輯:楊凡、徐琳琳]

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