曹義從煉鐵工人轉型成鋼貿業務員。受訪者供圖

濟鋼員工曹義的人生,在36歲這年發生了新變化。2017年7月9日凌晨,伴隨著濟鋼煉鐵廠3號1750立方米高爐順利出完最后一爐鐵水,濟鋼在濟南的鋼鐵產線實現全線安全停產,曹義之后轉型成了一名鋼貿業務員。

自去年6月29日起,濟鋼用33天時間安全關停鋼鐵生產線,平穩安置員工近2萬名,創造了國內同行業關停規模最大、安置人數最多、安置期最短的紀錄。停產之后,留給新濟鋼和曹義的,是轉型考驗。

新濟鋼沒有了鋼鐵板塊,36歲的曹義,一度感到十分焦慮,“我只煉過鐵,可人家不缺煉鐵工人。而銷售、人事這些崗位,人家要求有工作經驗,我也不符合?！?/p>

化解“曹義們”的焦慮,是政府和企業的工作重心之一,而濟鋼集團汽運公司正是通過自身挖潛涅槃重生。據濟鋼集團汽運公司經理魏信棟介紹,以前濟鋼每年生產出那么多鋼鐵,需要運輸到各個地方。由于規模足夠大,濟鋼就組建了自己的汽運公司。后來汽運公司又向上游開拓出了鋼鐵貿易板塊,向下開拓出了汽車維修、租賃板塊。整個汽運公司僅僅依靠濟鋼的鋼鐵產業,發展越來越大。濟鋼停產,作為整個汽運公司最上游的鋼貿板塊,自然是首當其沖,當月報表拿上來后,虧損了1200多萬。

“不能產生價值,就會成為集團公司的包袱,要被砍掉?！惫苤?00多個人的魏信棟,也考慮了很久。“這么多員工,我們有濟鋼的品牌,也有這么多年的創業基礎,最后我決定,還是要帶著這幫人繼續走下去?！?/p>

曹義就是通過內部招聘,實現轉崗不下崗。經過雙向選擇,曹義進入了汽運公司,負責鋼鐵貿易,成了一名鋼鐵銷售員。37歲的曹義重新開始學習。他跟著老業務員一起出去跑業務,學習人家的說話方式、談判技巧,開始懂得如何介紹新濟鋼、介紹自己的業務。再加上他吃苦能干,不僅老客戶被他留住了,還開拓了一個新客戶。“也是濟南本地的一個企業,日常需要一些鋼材。我就主動聯系了企業老板,并提出想去見個面。”當曹義去了人家那里以后,出于對濟鋼現狀的不了解,老板既沒有當場拒絕,卻也沒有答應他。

曹義說,當時他也挺失落,因為過去在濟南,一提濟鋼的產品,基本上都會賣得很好。“這個時候,領導說做銷售不能氣餒,更何況咱們現在相當于一無所有了,別因為不給咱好臉色就不去了,咱們現在就是從零起步?！贝撕?曹義逐漸進入新角色,并最終談下了這筆總額200萬的生意。

(齊魯晚報·齊魯壹點記者 高寒 張玉巖）

[責任編輯：楊凡、賈曉宇]

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