在青島路一家電動自行車拆解店，工作人員將可回收零件拆下。 首席記者王鋒 攝

“48V/12A的舊電動車電池現在是180元一組，如果選擇以舊換新，換一組新電池才228元。”1月31日，緯二路一家電動車專賣店內，打算更換電動車電池的老張發現，現在給電動車換組電池比去年劃算不少，“去年底就想換，那會兒以舊換新還得300多元，才過了一個多月就便宜了100多元。”對此，電動車銷售商李先生說，近兩個月廢舊電池價格漲得比較快。與此相反，新的電動車電池價格卻有所下跌。

新電池 批發價比上月低20元，淡季、新鉛拉低價格

“一個半月前，你來買電動車電池，比現在得貴150元。”1月31日，禹欣泰阿米尼電動車旗艦店的售后人員表示，現在一組48V/12A的新電池，以舊換新的話才228元。“單買新的是408元一組。”該售后人員告訴記者，這兩天店里做活動，這是折后價，“春節前最后一次活動了，過了節就得恢復原價。”

國棉一廠附近一家電動車電池批發門店的店主王先生告訴記者，店中在售的電池批發價格比上月低了20元，“新鉛便宜了，電池就跟著便宜。”記者了解到，他說的新鉛指的是鉛酸電池原材料1#鉛的價格。有數據顯示，1月31日，上海有色網現貨1#鉛報價為19400-19500元/噸，均價較上一交易日下跌175元/噸。滬鉛期貨主力合約震蕩走低，報收19400元/噸，較上一交易日結算價跌1.02%。

對此，在濟南經營多家電動車店的李先生告訴記者，電動車新電池除受原材料新鉛價格的影響外，每年冬季也是電動車、電動車電池的銷售淡季，“一天下來也就能賣上三兩輛電動車、零星幾組電池，前兩天降溫下雪時，一天都賣不上一組。”他說，新電池的價格一年總要明顯變動三五次，每年冬天電池都會不同幅度的降價。“天冷買車的少，但電池生產廠家是正常生產的，供大于求價格就會降下來。”

舊電池 一個月漲五六十元，廢舊鉛酸電池不好“淘”

與新電池價格走勢相反，廢舊鉛酸電池價格卻一路上漲。1月30日，記者在國棉一廠附近的鳳凰山舊貨市場內采訪了多家電動車電瓶回收點，對方均表示，廢舊電瓶價格比前兩個月貴了不少。“得貴了五六十元。”一家車行的負責人說，現在48V/12A的廢舊電池的市場行情是180元一組。“上個月應該是120—140元。”

卓創資訊分析師趙飛介紹，目前廢電動電池最新主流到廠報價已經漲至10900-11000元/噸;2018年至今累計漲450元/噸，較去年同期漲1000元/噸;此次廢電動電瓶價格亦是在2016年11月底之后首次觸及11000元/噸關口。

“主要是受新一輪環保整治的影響，不少小電池廠家關停，使得廢舊電池價格上漲。”一車行店主說，雖然舊電池價格高了，但一天也收不著幾個。

“我們店里一般就是顧客以舊換新來更換電池，現在這個節點，一天也就兩三個。”鳳凰山舊貨市場內另一家電動車、廢舊電池回收點負責人王剛表示，臨近歲末，正常以舊換新淘汰舊電池的消費者并不太多，“也有些不明來源的舊電池，有可能是小偷倒手的。”王剛說，每年年底都是電動車電瓶丟失的“旺季”，開放小區更是“重災區”。

小提醒 一組電池省百元，春節前以舊換新最劃算

“春節前，有更換電池需求的消費者選擇以舊換新會比較省錢。”經營多家電動車店的李先生表示，新的電動車電池現在正打折，廢舊電池又在漲價，這樣折算下來，一組48V/12A的電池能省個100多元。

據卓創資訊發布的最新數據顯示，市場上48V/12A的電池一組價格已經降至300-320元;而廢電池的價格由140元/組漲至180元/組左右，替換成本降低。

“過了春節天氣回暖，務工人員返城，電動自行車、電池價格就會慢慢上來。”李先生說，每年三四月是電動車行業的銷售小高潮，返城務工的、更換交通方式的，大多會選擇電動自行車作為日常交通工具。此外，有行業內人士分析，目前這個時期換電瓶還有另外一個優勢，新電池正常質保期為15個月左右，過了質保期之后電池性能會有明顯下降，尤其是到了冬季。近期更換電池之后，可以避過這個冬季較冷的時日，降低寒冷天氣對電瓶性能的影響;而春季之后即便過了質保期，因為天氣回暖，電池性能不至于下降太多。

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廢舊電池哪里去?再生鉛行業正崛起

我們日常用的電動車電池，以舊換新后舊電池去哪里了?據了解，它們多被投入煉廠、電池廠等再生鉛蓄能行業。再生鉛以回收廢舊鉛酸蓄電池為原料。中國有色金屬工業協會再生金屬分會副秘書長劉巍介紹，我國再生鉛占鉛產量的40%，和美國的100%相比，市場潛力很大。

“像鉛酸電池，一般由電池廠家回收，倒掉電解液，把其中的鉛提煉出來，再利用其制作新的電池。”有行業內人士表示，今年再生鉛市場產業結構優化，環保及行業準入門檻提高，令非法產能向合法產能轉換，行業集中度在提高，大型冶煉廠開工率提升帶動產量增長，再生鉛冶煉企業開工率提高至70%—80%的水平。

既然再生鉛原料需求劇烈增長，那原料是否能滿足需要?據上海有色網測算的各領域的電池報廢周期，電動自行車1-2年、汽車2-3年、通訊電源5-20年，大概測算廢舊電瓶原料在2017年、2018年增速處于相對低點，增速不足5%，較之2016年下滑，預計在2019年才相對寬裕，這意味著，再生鉛行業在2019年才能更多地釋放產能。而2018年，再生鉛原料缺口或將繼續刺激廢電瓶價格維持高位，或通過擠壓再生鉛冶煉利潤來實現短期平衡。

原標題：時隔1個多月電動車換電池可省百元

[責任編輯：楊凡、賈曉宇]

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