3月5日早上7點(diǎn)，陳懷華如往常一般在橋上進(jìn)行巡檢。 記者郭堯 攝

5日7:00，凜冽的冷風(fēng)直吹過(guò)濼口黃河鐵路大橋。陳懷華和工友早早來(lái)到橋頭，維護(hù)檢修這座百年老橋。1235米的橋長(zhǎng)，3627根枕木，3萬(wàn)多個(gè)螺栓，陳懷華像熟知自己一樣熟知這座橋。

大橋“查體”時(shí)間只給2小時(shí)

南依濼口大壩，北枕鵲山，一條架在鋼梁上的鐵路線(xiàn)，橫跨黃河之上。陳懷華和十幾名工友拿上錘子等設(shè)備，踩著鐵軌兩邊向橋北走去。橋上的冷風(fēng)，吹得人一陣戰(zhàn)栗。

7:00—9:00，這個(gè)時(shí)間段沒(méi)有火車(chē)經(jīng)過(guò)，正好是維修鐵路的“天窗期”。“每年春運(yùn)，都會(huì)有28趟不同班次的火車(chē)經(jīng)過(guò)這座擁有106年歷史的鐵路橋。橋的年齡大了，得經(jīng)常維護(hù)檢修。加上前天天氣異常暖和，緊接著第二天又出現(xiàn)大降溫，溫差變大，鐵路鋼梁結(jié)構(gòu)和枕木熱脹冷縮容易變形，更要仔細(xì)檢查。”陳懷華說(shuō)，他們根據(jù)前期巡檢，發(fā)現(xiàn)了橋體北段需要更換枕木。

“這都是敲出來(lái)的。”陳懷華手里拿著一把長(zhǎng)約半米的小鐵錘。枕木時(shí)間長(zhǎng)了內(nèi)部出現(xiàn)腐爛跡象，用鐵錘敲擊會(huì)發(fā)出異響，也就意味著需要換掉了。這次，他們需要在兩個(gè)小時(shí)內(nèi)更換6根枕木。

聽(tīng)聲音就能發(fā)現(xiàn)零件有問(wèn)題

陳懷華和工友就像大橋的“醫(yī)生”，每隔幾天就進(jìn)行一次“查體”，眼看、錘敲、鉆探是3個(gè)常用方法。“這座大橋長(zhǎng)1235米，有3627根枕木，平均每根枕木有10個(gè)螺栓，算下來(lái)共有3萬(wàn)多個(gè)。我們就順著一邊鋼軌檢查過(guò)去，再順著另一邊檢查回來(lái)。”陳懷華說(shuō)。

對(duì)于螺栓等零件，需要敲打查看是否松動(dòng)，“聽(tīng)聲音就能知道是否有問(wèn)題。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題就會(huì)做標(biāo)記并記錄維修。”粗略計(jì)算，檢查一遍下來(lái)，陳懷華得敲擊上萬(wàn)次。

濼口黃河鐵路大橋整體均為鋼梁結(jié)構(gòu)，陳懷華每每還要爬到橋頂鋼梁上巡查，“這可跟維護(hù)橋頂工程不一樣。維護(hù)工程能在原地綁安全繩，但巡查要來(lái)回走，綁了繩子就沒(méi)法長(zhǎng)距離行動(dòng)了。”陳懷華說(shuō)，橋頂鋼梁距離黃河水面有30米，第一次爬上去的時(shí)候會(huì)眼暈，腿都打哆嗦，后來(lái)次數(shù)多了也就習(xí)慣了。

橋面以下，每對(duì)橋墩間的主梁都懸掛著一個(gè)小車(chē)，“這個(gè)巡檢車(chē)純靠手搖，檢查時(shí)四人一組，兩人搖車(chē)，兩人下到車(chē)?yán)餀z查。過(guò)橋風(fēng)很大，經(jīng)常吹得小車(chē)來(lái)回?fù)u晃，幅度可達(dá)30度。”陳懷華說(shuō)。

用一輩子干好這一件事

陳懷華說(shuō)，濟(jì)南濼口黃河大橋投用百余年仍可正常行駛客運(yùn)列車(chē)。這得益于這些守橋人像呵護(hù)孩子一般，呵護(hù)著這座大橋。

1987年，陳懷華從父親手中接過(guò)護(hù)橋工的工作，到現(xiàn)在已31年了。今年50歲的他，70%的工作時(shí)間都在這座大橋上。鐵路巡檢工作對(duì)不少人而言是單調(diào)的。“我在這干了一輩子，了解這座大橋的歷史，記得住大橋的各項(xiàng)參數(shù)，對(duì)每一根鐵軌、每一根枕木都懷有很深的感情。我們這些人一輩子就干好一件事，那就是呵護(hù)好這座大橋。”

原標(biāo)題：“叩診”百年黃河鐵路橋的人：2小時(shí)敲擊上萬(wàn)次他重復(fù)了31年

[責(zé)任編輯：楊凡、韓薇]

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