3月22日，中船重工武船集團造“巨無霸”——新型40萬噸超大型礦砂船“ORE TIANJIN”號在位于青島西海岸的北船重工命名交付。這是工銀金融租賃有限公司訂造的新型40萬噸超大型礦砂船系列首制船，也是武船集團聯手上海船舶設計研究院，積極響應船東在當前市場環境下期望改善運力結構、降低成本、提升競爭力的需求共同研發的新一代產品。

據介紹，該船是為巴西淡水河谷量身定制的、用于巴西－中國航線鐵礦石運輸的超大型礦砂船，是一款中國領先、世界先進的船舶產品。相比第一代大型礦砂船，ORE TIANJIN號更加經濟、綠色、環保、節能、安全。日耗油量降低近20%，單位重量鐵礦石運輸成本降低30%。此外，該船在分艙、結構、推進、監測、裝載等方面進行了全面升級，最大裝貨速度是上代船型的1.5倍，僅用16.7小時就能裝載40萬噸礦砂。

該船長362米、寬65米、型深30.4米，自重達到5.42萬噸，滿載排水量達45.4萬噸，載重量40萬噸，一船貨物足夠裝滿6666節火車車皮，相當于青島前灣港到日照港的距離。該船可以每小時14.5節的航速（約為27公里/小時）連續航行2.55萬海里，在中途不加油的情況下，完成地球上任意兩個港口間的運輸任務。

該船最大的亮點是在機艙和最后一個貨艙之間預留可以滿足25500海里續航力的液化天然氣燃料罐空間，可改用液化天然氣驅動行駛。天然氣作為燃料相比傳統重油在環保方面有非常大的提升，在排放的廢氣中，完全不含硫氧化物，氮氧化物減少30%以上，二氧化碳減少15%以上。

據了解，武船集團全面開展了以“高空作業平面化”為原則的全流程工藝設計，按分段、總段、合攏三階段推行結構和穿艙件焊縫密性試驗前移，分解背燒作業，細化組立裝配。全船設計62個舾裝單元，將管系、鐵舾、電氣舾裝件整體單元組合，在車間進行組裝后整體吊裝上船。在高效焊接方面，嚴控焊接品質。推行雙絲埋弧自動焊，焊縫全長度UT檢測一次合格率99.6%以上，確保結構強度要求，并積極應用相控陣探傷技術，提高缺陷檢出率；開發應用自動加熱角焊小車，提高甲板縱骨焊接質量；應用超聲波焊前加熱裝置及雙絲埋弧自動焊機，提高甲板焊接效率2倍。在精度制造方面，有效開展模擬搭載，船舶合攏階段通過精度軟件實施模擬搭載，基于模擬搭載的結果實施搭載前的二次切割作業，從而節省了正式搭載時因切割作業而消耗的時間，提高搭載效率。

據悉，該船于2016年10月12日開工，2017年9月19日出塢，今年1月31日，經過7天海上試航凱旋而歸。試航期間，航速測量、油耗測量、舵機試驗、無人機艙試驗、回轉試驗、軸系負荷測量等50余項試驗項目全部合格。 ORE TIANJIN號是繼世界最長跨海大橋港珠澳大橋、挪威海上智能漁場、貴州FAST“天眼”后，武船集團參與承制的又一項世界頂級工程。北船重工作為武船“一個總部，兩個軍民融合基地”戰略的重要組成部分，已成為國內干散貨船、大型礦砂船建造行業的佼佼者。該船主要性能指標達標或超標，焊縫整齊，裝配精度優良，外觀線型美觀，一次報檢合格率等指標穩定在95%以上。

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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