本報日前刊發《老舊柴油車報廢最高補貼4萬元》一文，引發社會廣泛關注。不少市民關心，提前報廢國三排放老舊柴油車，真的能對空氣質量改善起那么大作用嗎?記者今天采訪市環保局相關工作人員了解到，加快包括國三排放標準在內的老舊高污染柴油車的提前報廢，細顆粒物(PM2.5)可削減5%左右，對大幅削減我市機動車污染物將有明顯作用。

市環保局相關負責人介紹，近年來，我市空氣環境質量雖逐年改善，但大氣污染防治形勢依然嚴峻，特別是機動車排放污染問題日漸凸顯。機動車排氣中的一氧化碳(CO)、碳氫化物(HC)、氮氧化物(NOX)、顆粒物(PM)等有害物質，是空氣污染的重要來源。

截至目前，濟南汽車保有量已突破200萬輛大關，且呈現持續上升趨勢。2016年濟南市大氣污染源解析結果顯示，本地污染源中，機動車污染對細顆粒物(PM2.5)貢獻率已達26%，僅次于燃煤污染，居第二位;氮氧化物(NOX)污染源主要來自于機動車污染，且機動車的貢獻率呈持續上升趨勢。機動車排氣污染，特別是老舊柴油貨車污染已然成為大氣污染防治的重中之重。

機動車種類那么多，為什么重點治理柴油車呢?專家表示，柴油車利用壓燃引燃、高溫燃燒和不完全燃燒會排放出大量氮氧化物和顆粒物，這兩類污染物會進一步促進二次顆粒物的快速增長，加劇環境污染。此外，柴油車多為物流、客運車輛，長年滿負荷奔波運營，每年行駛里程在8萬公里左右，是私家車的5～10倍，對大氣環境質量影響顯然更大。

根據《2017年中國機動車環境管理年報》，全國柴油車僅占機動車保有量的10.2%，但柴油車排放的顆粒物(PM)和氮氧化物(NOX)卻占機動車排放總量的99%和68.7%以上。就我市而言，各類柴油車共有12.8萬輛，雖然只占全市機動車保有量的6.3%，但其細顆粒物(PM2.5)和氮氧化物(NOX)排放占機動車排放的41.4%和50.5%。其中，國三排放標準柴油車雖然只有5.1萬輛，只占柴油車的39.8%，但其兩項污染物排放分別占全市柴油車排放的90%和70%。由此看來，包括國三排放標準柴油車在內的老舊柴油車排放，是影響我市空氣環境質量的重要因素。

按照國家部署，即將全面打響對柴油車污染治理的攻堅戰。據我市環保部門初步測算，加快包括國三排放標準在內的老舊高污染柴油車的提前報廢，對大幅削減我市機動車污染物將有明顯作用，預計細顆粒物(PM2.5)可削減5%左右。開展老舊柴油車的淘汰工作，對持續改善我市空氣環境質量、保障市民生命健康，具有十分重要的意義。

記者從相關部門了解到，《濟南市老舊柴油車報廢更新資金補貼實施方案》將于近日向社會公布，此次補貼對象主要為濟南市行政區域的國三排放標準老舊柴油車，并對符合補貼條件的給予0.7萬至4萬元不等的補貼。需要再次提醒廣大車主的是，2018年1月1日(含)后異地轉入的國三等柴油車不享受該補貼政策。此外，車主提供的車輛行駛證、銀行賬戶必須與車主名稱一致，凡因名稱不一致導致資金補貼未按照規定時限發放到位的，由車主承擔責任。

原標題：保衛“泉城藍”須加快機動車污染治理 老舊柴油車提前報廢 PM2.5能降5%

[責任編輯：楊凡、徐紅梅]

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