云集四方評論，小明陪你“辯”新聞。

在城市交通中，人與車在一個平面上快速地出行、流動，特別是在沒有紅綠燈管控的路口，人車矛盾更加突出。禮讓行人讓這個矛盾得到了一定程度的解決，但新的問題也隨之產生。車輛禮讓行人卻越讓越堵，怎么辦？

近日，濟南交警根據實際情況，對十個較擁堵的路口進行了改造，行人相位信號燈提前10-15秒變紅燈，為右轉車輛留出通行時間。

這十個路口包括：二環東路山大北路路口、經一路天橋南路路口、經一路緯三路路口、工業南路穎秀路路口、桿石橋路口、經十路歷山路路口、歷山路文化東路路口、經十路經七路路口、經十路建設路路口、文化東路山大路路口。

改造后，這些路口的右轉機動車壓車情況均有明顯好轉。

有市民稱，右轉壓車，單靠擠壓行人和非機動車綠燈時間就能解決么？還有市民問，有信號燈的路口改造了，那沒有信號的路口咋辦？會不會仍是越讓越堵？

網友給了不少建議。

@阿福哥：人車分流才是解決最終方案。

@土豆泥：道路拓寬，修建停車設施，提高管理水平才是辦法。

@東東：多建點過街天橋，地下通道，學學北京。

還有市民稱，管理部門要不要給行人再制定一套規則？畢竟光要求車禮讓有點不公平。

其實，濟南交警部門之前已經發布過行人過路口的通行規則。通行規則具體為：倡導斑馬線上“人快走”。對在斑馬線上聊天、嬉戲打鬧、低頭玩手機等行為還進行過一段時間的嚴查。

除了網友和市民的建議，小明還查了不少資料。

@重慶交通大學交通工程研究所所長劉偉博士：如果行人過街需求較大，應該設置天橋、地下通道等人行過街設施，如果受制于地形無法安設，則應該在高峰期設定一個固定的信號燈配時，來對行人過街需求進行管制，對車行交通需求給予最基本保障。還可以通過設置觸控式人行紅綠燈，來靈活滿足行人的過街需求。

@專門從事道路交通安全數據統計研究的學者于瑞康：明確各自的通行權。必須規范過街行人等待區域，不能讓行人貿然進入車道。可以設置交通志愿服務勸導者，將分散的行人集中到一個時段內集中通過，這樣也能緩解人車沖突。

@人民日報：據研究，行人在交叉路口最大可耐受等待時間約為90秒。

原上海公安局盧灣分局交警支隊二中隊的民警打破傳統思維，總結了一套符合路口實際情況的信號管理措施：在右轉道加設行人專用信號燈，預留出行人通行專用時間，同時，在原有人行橫道線的基礎上，增劃對角斜穿的人行橫道線，分散人流，在最短時間內實現行人的最大通行量。

看來，想要讓禮讓行人的車輛不堵，不但需要用規則教育引導行人、司機互相配合，還得需要交警科學設置信號燈，更得需要城市規劃者多想想辦法，怎樣才能做到人車分離。

（壹點號·明辯是非）

[責任編輯：楊凡、楊婷婷]

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