齊魯網5月20日訊 5月20日，由中鐵十四局承建的國內首座節段拼裝雙線跨海鐵路大橋——青連鐵路跨膠州灣特大橋跨海段順利合龍。

青連鐵路跨膠州灣特大橋全長8.9公里，是全線唯一一個跨海大橋，也是全線最長特大橋。位于膠州灣的跨海段約2公里，風大浪急降雨多，潮差最大約6.8米，陣風達到8-9級，為典型海洋性氣候，施工條件復雜，跨度大，海水腐蝕嚴重。

據中鐵十四局三公司青連鐵路項目經理孫建黨介紹，經過反復考察論證，項目部利用研發、制造的兩臺達到國內先進水平的大型節段拼裝架橋機，從東西兩岸雙向架梁，一舉解決了該大橋50米跨度的海灣大橋建設施工難題。          

在橋梁下部結構施工中，項目部采用鋼板樁圍堰和雙臂圍堰進行圍擋防水，成功攻克了海上施工潮差大、流速急、降水多等難題，并在混凝土中添加阻銹劑，提高混凝土耐腐蝕性，采用耐蝕鋼筋等應對海水腐蝕嚴重問題，確保了跨膠州灣特大橋跨海段按時保質順利合龍，加快了全線的通車步伐。         

青連鐵路是我國“五縱五橫”綜合運輸大通道的重要組成部分，正線全長194.5公里，設計時速200公里，跨越山東、江蘇兩省沿海的青島、日照和連云港3個市，在紅島站與濟青高鐵相連，年底同步通車，建成后將結束日照不通動車的歷史，青島至上海的運行時間由現在的7小時縮短至4小時。

閃電新聞記者 賈方政 通訊員馬英軍

[責任編輯：楊凡、楊本敬、賈方政]

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