原標(biāo)題：吞進(jìn)舊瀝青 吐出新路面

晚報(bào)訊 破損、龜裂、凹陷、老化的舊瀝青路面，不需銑刨、翻修，只要一臺(tái)大型機(jī)械在上面跑一遍，嶄新平坦黝黑的新路面就出現(xiàn)在眼前。近日，就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組亮相島城，這是該項(xiàng)技術(shù)在我市的首次運(yùn)用。記者了解到，較為神奇的是，該施工過程不需要大面積封閉交通，施工僅一個(gè)小時(shí)后就可以對路面開放通行。

近日，在西海岸新港山路，80多米長的瀝青攤鋪設(shè)備擺開了陣勢，體型龐大的“再生列車”在瀝青路面上緩慢移動(dòng)，從“列車”前面“吞”入破損路面，后面即“吐”出一條黑亮嶄新的路面。與普通修路不同，現(xiàn)場聽不到銑刨路面的嘈雜聲，也沒有刺鼻的氣味。這是青島西海岸公用事業(yè)集團(tuán)市政管理公司首次引進(jìn)國際先進(jìn)的瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)對道路進(jìn)行罩面施工。現(xiàn)場項(xiàng)目經(jīng)理于偉介紹，瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)是通過大型自動(dòng)化一體作業(yè)機(jī)械——就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組對路面加熱軟化，以機(jī)械方式翻松路面舊料，根據(jù)需要添加一定數(shù)量的瀝青、再生劑、新混合料或者骨料，然后進(jìn)行攪拌，并將拌合形成的瀝青混合料現(xiàn)場重新攤鋪壓實(shí)。“施工時(shí)，路面溫度能達(dá)到130℃，舊的路面在高溫下和新瀝青充分混合，再經(jīng)攤鋪壓實(shí)，路面的結(jié)合度和平整度都比較高。”于偉說。

據(jù)介紹，該設(shè)備在修路時(shí)實(shí)行的是半開放交通，隔離區(qū)域外的車道通行不受影響。通常情況下，“再生列車”的修補(bǔ)速度優(yōu)于傳統(tǒng)工藝維修速度。道路壓實(shí)后只需一小時(shí)降溫，新路面就可通車。同時(shí)，“再生列車”的施工過程不會(huì)產(chǎn)生任何固體垃圾廢料。原路面的瀝青混合料循環(huán)再用，也節(jié)約了原材料。此次青島西海岸公用事業(yè)集團(tuán)市政管理公司采用瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)對新港山路、北輔道和曲軸路進(jìn)行了罩面施工，目前工程已全部完成。 （青島晚報(bào)／掌上青島／青網(wǎng)記者 傅春曉）

[責(zé)任編輯：楊凡、韓薇]

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網(wǎng)官方微博（@齊魯網(wǎng)）提供新聞線索。齊魯網(wǎng)廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。