青島新聞網(wǎng)6月8日訊（記者 于泓）日前，青島新聞網(wǎng)從青島港了解到，今年以來，青島港對(duì)上合組織成員國(guó)貿(mào)易頻繁，陸運(yùn)方面前4個(gè)月，僅海鐵聯(lián)運(yùn)4條過境大列箱量實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)運(yùn)量的快速增長(zhǎng)；在海運(yùn)方面，10條海上航線直達(dá)俄印巴，青島港每年出口上合國(guó)家約50萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

陸海聯(lián)手青島港上吹起“上合”之風(fēng)

據(jù)了解，今年以來，隨著關(guān)稅稅率降低、特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品增加進(jìn)口等政策落地，通過青島港對(duì)上合組織成員國(guó)貿(mào)易頻繁，進(jìn)口增幅明顯。

目前，青島港青港物流公司海鐵聯(lián)運(yùn)中心共開通25條火車大列線路，包括與上合組織成員國(guó)開通的阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里等4條過境大列。

其中，“青島號(hào)”中亞過境集裝箱快運(yùn)班列運(yùn)行兩條路線，一是通過阿拉山口進(jìn)入哈薩克斯坦的阿拉木圖、吉爾吉斯斯坦的比什凱克；二是通過霍爾果斯進(jìn)入烏茲別克斯坦的撒馬爾罕、塔什干，土庫(kù)曼斯坦的阿什哈巴德。其中，國(guó)內(nèi)運(yùn)行時(shí)間限定在5天之內(nèi)。

在青島－中亞過境班列的班次計(jì)劃上，2018年青島至阿拉山口、霍爾果斯兩條線路達(dá)到1天兩列，二連浩特、滿洲里一周三列。

中亞過境班列的開通將大大減少物流時(shí)間，其中青島至歐盟俄東地區(qū)的物流時(shí)間由原來海上運(yùn)輸?shù)慕?個(gè)月壓縮至12－18天。青島至中亞班列的開行搭建了一條全新高效的國(guó)際物流大通道，將有效串聯(lián)起“日韓”、“東盟”、“中亞”、“歐洲”四個(gè)經(jīng)濟(jì)圈，加快形成陸海統(tǒng)籌、東中西互聯(lián)互通互濟(jì)的新格局。

海運(yùn)方面，目前青島港共計(jì)10條集裝箱海上航線直達(dá)俄羅斯、巴基斯坦、印度三個(gè)上合成員國(guó)，其中2條航線直達(dá)俄羅斯港口、8條航線直達(dá)印度和巴基斯坦。每年出口上合國(guó)家（成員國(guó)、觀察員國(guó)、對(duì)話伙伴國(guó)）約50萬標(biāo)準(zhǔn)箱。另外青島港還有7條海上航線連通伊朗、斯里蘭卡、土耳其三個(gè)觀察員國(guó)和對(duì)話伙伴國(guó)。

22個(gè)國(guó)際友好港畫出了輻射世界的朋友圈

2018年3月6日，青島港與西班牙穆爾西亞自治區(qū)卡塔赫納港簽約建立友好港關(guān)系。至此，青島港建立的友好港已達(dá)22個(gè)，青島港的世界“朋友圈”越來越大。

率先在“一帶一路”沿線布局“朋友圈”，是青島港國(guó)際化戰(zhàn)略的“先手棋”。隨著一個(gè)又一個(gè)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議的簽署，青島港的“朋友圈”沿著“一帶一路”持續(xù)落子布局，不斷延展，已橫跨亞、歐、非、美等各大洲：南有巴基斯坦瓜達(dá)爾港，柬埔寨西哈努克港，馬來西亞關(guān)丹港、巴生港等；西有埃及塞得港、吉布提吉布提港德國(guó)漢堡港等；北有法國(guó)布雷斯特港、土耳其馬普特港等，構(gòu)筑著聯(lián)通世界的大格局，實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的布點(diǎn)布局。

打造世界一流的國(guó)際港口化碼頭運(yùn)營(yíng)商

今年2月24日，青港國(guó)際和中遠(yuǎn)海港口簽約成立海路國(guó)際港口運(yùn)營(yíng)有限公司，致力于打造世界一流的碼頭運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)。

在此之前，青島港的管理品牌已蜚聲海內(nèi)外，并形成了可復(fù)制推廣的全球碼頭管理經(jīng)驗(yàn)：與中石油合作，為國(guó)家規(guī)劃的“海上絲綢之路”15個(gè)港口之一的緬甸皎漂港提供運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)，創(chuàng)造了中國(guó)沿海港口第一個(gè)向海外輸出管理的經(jīng)典案例。2016年以來，共派出精兵強(qiáng)將94人次進(jìn)行管理品牌的輸出，贏得了合作方的高度評(píng)價(jià)。與馬士基碼頭公司合作，共同運(yùn)營(yíng)管理意大利瓦多利古雷港集裝箱碼頭和冷藏碼頭，實(shí)現(xiàn)了青島港歷史上首次資本海外輸出。與中遠(yuǎn)海運(yùn)港口合作，運(yùn)營(yíng)管理阿聯(lián)酋阿布扎比碼頭，并成立了全球化碼頭運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)—海路國(guó)際管理公司……同時(shí)，與迪拜環(huán)球港務(wù)、馬士基航運(yùn)、國(guó)家開發(fā)銀行、中非基金等新簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，圍繞碼頭運(yùn)營(yíng)、港口物流、港口金融等方面深化合作，聯(lián)手發(fā)展。

無論從運(yùn)營(yíng)管理的效率還是質(zhì)量，青島港都已走在了全球前列，這無疑為“一帶一路”上的港口提供了可供借鑒與復(fù)制的模板，同時(shí)也加快了青島港走向世界的步伐，青島港的價(jià)值在全世界贏得了認(rèn)證，讓全球經(jīng)濟(jì)版圖上的青島港標(biāo)簽更加耀眼。

[責(zé)任編輯：楊凡、楊婷婷]

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