27日上午9時(shí)許，在魯南高鐵即將開始鋪軌前，記者來到省內(nèi)存軌量最大的鋪軌基地——魯南高鐵費(fèi)縣鋪軌基地，一睹500米長軌的存放基地。究竟這500米長的鋼軌是哪兒來的？它們是如何被運(yùn)輸過來的？又是如何拼裝、焊接的呢？

記者在現(xiàn)場看到，一條條500米長的鋼軌次第排列，它們每一個都有自己的標(biāo)號，類似我們的身份證號。

據(jù)中鐵十四局鋪軌基地工作人員介紹，費(fèi)縣鋪軌基地是省內(nèi)存軌量最大，也是日照至曲阜段唯一的鋪軌基地，可同時(shí)儲存600余根500米長的鋼軌，基地內(nèi)設(shè)置5股道，滿足長鋼軌裝卸、存車調(diào)車作業(yè)、機(jī)車檢修等各作業(yè)需求。

全部500米長鋼軌都是從這里由32臺跨度為25米的群吊組整體吊裝，放置到36節(jié)平板車組成的長軌大列上，運(yùn)送到鋪軌現(xiàn)場。

記者眼前這一條條500長軌，究竟是從哪里來的呢？中鐵十四局五公司鋪軌隊(duì)隊(duì)長房昭坤介紹，長軌均來自包鋼和攀鋼焊鋼廠，最初它們是百米長，通過在廠內(nèi)進(jìn)行百米焊接，將百米軌焊接成直接可以鋪設(shè)的500米長軌。

那么，這么長的鋼軌是怎樣運(yùn)輸?shù)哪?？?jù)介紹，作為特殊材料，它們是“坐火車”來的，長軌由于長度較長，運(yùn)輸?shù)那€半徑不能低于3500米，只能通過鐵路貨運(yùn)線進(jìn)行運(yùn)輸，通過焊鋼廠的運(yùn)輸支架車將500長軌運(yùn)到費(fèi)縣鋪軌基地。

幾天可以運(yùn)到呢？房昭坤介紹說，假設(shè)行駛順利、站點(diǎn)不停的話，從包頭到費(fèi)縣北需要約5天時(shí)間，一旦遇到特殊天氣等制約因素，運(yùn)輸可能會延長兩三天?！昂筇爝€要來一列！”房昭坤介紹說，每一列可運(yùn)輸50根鋼軌。

500米長的鋼軌是怎么鋪上軌道的呢？

房昭坤介紹，500米長軌通過鋪軌基地群吊，吊裝到長軌運(yùn)輸支架上，通過機(jī)車運(yùn)輸運(yùn)到鋪軌現(xiàn)場，到達(dá)鋪軌現(xiàn)場后與WZ500型無砟鋪軌設(shè)備連掛，做好鋪軌前準(zhǔn)備工作。

通過無砟鋪軌設(shè)備推送裝置，將需要拖拉的長軌推送至牽引車，到達(dá)牽引車指定地點(diǎn)，與鋼軌牽引車連掛。推送車張開壓緊裝置，牽引車進(jìn)行長鋼軌鋪設(shè)，即將鋪設(shè)的500米鋼軌與已經(jīng)鋪設(shè)的500米鋼軌進(jìn)行對位，長軌大列推至下一個500米長軌大列，依次循環(huán)。

據(jù)悉，魯南高鐵全線除了40.5公里有砟線路（絕大多數(shù)為站線）外，其他均為無砟軌道?！盁o砟軌道能提高鋪軌效率，節(jié)省三倍作業(yè)。”房昭坤介紹，無砟鋪軌的軌道板是提前預(yù)制的，只需鋪設(shè)鋼軌不鋪設(shè)軌枕，每天可以鋪設(shè)六公里，相較有砟軌道的每天兩公里，節(jié)省了三倍作業(yè)。

齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 王瑞超

[責(zé)任編輯：楊凡、穆楠]

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