記者從濟南軌道交通集團獲悉，7月13日下午，隨著噪聲測試試驗的順利完成，為期23天的濟南軌道交通R1線首列車高速動調(diào)試驗圓滿結(jié)束。本階段試驗在R1線正線趙玉區(qū)間進行，主要測試列車高速狀態(tài)下牽引、制動、網(wǎng)絡控制等系統(tǒng)，在正常運行和故障運行時的性能指標是否滿足國內(nèi)、國際標準和合同要求。

進行載荷試驗用的沙袋。

試驗主要分為六個階段，前四個階段分別測試列車在空載、超載、滿載等各種載荷下的牽引、制動系統(tǒng)的加速、減速性能、相關(guān)配合關(guān)系，以及故障狀態(tài)的應急能力。

第五階段為防滑試驗。通過往軌道上撒滑動液，模擬列車在軌面濕滑的情況下，是否能正常檢測并抑制列車可能出現(xiàn)的空轉(zhuǎn)和滑行，使列車保持正常行駛。

第六階段為噪聲試驗。噪聲水平是評價列車乘坐舒適度的重要指標，測試時要求電客車的所有設備全功率運行，分別在列車內(nèi)外布置噪聲傳感器，測試列車在靜止和運行（包括100km/h最高速）時的車內(nèi)和車外噪聲。

經(jīng)過23天的艱苦奮戰(zhàn)，隨著現(xiàn)場和后方對相關(guān)軟件和參數(shù)的不斷優(yōu)化，首列車的各項性能參數(shù)和子系統(tǒng)間的配合性能均達到了設計要求，為首列車下一階段型式試驗、批量車生產(chǎn)和信號系統(tǒng)動車調(diào)試奠定了良好的基礎。

本階段試驗完成后，7月15日，R1線整個高架段開始熱滑，由首列車自行牽引在工研院至玉符河試跑，以檢驗整個高架段的線路、軌道和接觸網(wǎng)的狀態(tài)，預計7月17日完成。除R1線首列車外，第二列車已于6月30日運達范村車輛基地。后續(xù)列車將按計劃陸續(xù)到達，至2018年底前，預計將完成15列車的到貨工作，為2019年元旦開通試運行做好準備。

齊魯晚報?齊魯壹點 記者 趙夏曄

[責任編輯：楊凡、穆楠]

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