▲鳳岐路正進行收尾工作,預計國慶節前通車。

文/片　齊魯晚報記者　劉飛躍

鳳岐路

南段花磚已鋪完

計劃9月底全線通車

鳳岐路是東部一條南北主干道。17日,項目部相關負責人帶記者探訪了施工中的相關路段。記者注意到,目前鳳岐路上已經有車輛通行,施工人員正進行路沿石等工序的施工,比之前道路寬闊了很多。

此前,鳳岐路交通流量不是很大。而近年來,隨著周邊小區居住人口增多,交通量迅速增加,過大的交通壓力,降低了該線的通行能力,增加了運輸成本。“我以前回家走這條路,現在走得比較少,因為道路坑洼不平,不大好走。”家住鳳棲第的趙先生說,鳳岐路作為東城主干道,應該好好修修了。

記者注意到,鳳岐路與世紀大道交叉口往南一直到經十東路兩側花磚已經鋪完,正在進行中間綠化帶的施工。項目部負責人介紹,鳳岐路處于收尾階段,目前正在進行路沿石、雨水箅子、人行道花磚施工,線網方面已經進入最后的打壓調試階段。

鳳岐路位于歷城區長嶺山片區與雪山片區之間,南起經十東路,北至飛躍大道,紅線寬度50米,南北長4.5公里。更新后的鳳岐路將增加非機動車道和人行道,新建7座BRT站臺。此外,排水、管線、管廊、照明、綠化等配套設施同步推進,為解決項目下游排水問題,將新建龍脊河東支溝連通現狀河道。

記者從濟南交通委獲悉,鳳岐路道路改造工程將于今年9月底正式完工并通車,由現在的雙向六車道變為雙向八車道。為解決雪山片區匯水問題,將同步建設建大花園南側規劃路。該規劃路西起鳳岐路,東至雪山路,全長375米,紅線寬度25米,城市支路,設計車速30公里/小時。

鳳鳴路

正進行管廊施工

北段今年底通車

今年4月11日,鳳鳴路北段開始拓寬。北段南起經十東路,北至工業北路,全長5.6公里,規劃紅線寬50米。主要建設內容有道路工程、排水工程、結合綜合管廊建設市政配套管線,同步實施綠化工程、路燈照明工程、交通設施工程等。

17日中午,記者探訪時發現,該路段正在進行綜合管廊施工,該管廊寬9米,高約4米,南北長達4.6公里,從鳳鳴路鐵路橋一直往南延伸至經十東路。

記者還注意到,為了疏導周邊交通,鳳鳴路專門設置了四車道通行便道。鳳鳴路北段現狀道路通行公交車較少,只有4路公交車(K146路、K122路、99路、311路),隨著周圍開發建設,公共交通欠缺日趨明顯。鳳鳴路將進行BRT快速公交建設,進一步方便與中央商務區、高新區的聯系,并實現將來與軌道交通的銜接換乘。

記者了解到,規劃鳳鳴路北起北繞城高速南至二環南路,串聯新東站片區、雪山片區和蓮花山片區。本工程沿線有大量居住區和商業建筑及學校,現狀道路及配套設施已經不能滿足需要。

記者從濟南交通委獲悉,按照工程進度,鳳鳴路北段將于今年年底通車。鳳鳴路北段工程的建設,將同步完成專業管線的鋪設,改善兩側居民出行的基礎設施條件。

鳳凰路鐵路橋

下穿鐵路涵洞

主體施工已完成

鳳凰路鐵路橋工程位于鳳凰路趙家莊與膠濟線相交處,因為下穿膠濟鐵路,又叫鳳凰路北段膠濟鐵路橋涵工程。由于穿跨鐵路工程施工的特殊性,按照鐵路部門有關規定,須由鐵路部門代建。

17日上午,記者在施工現場看到,工人們正在進行電力溝槽的施工,按照工程進度,7月底管線施工完成,8月份開始進行道路結構層施工,8月底實現快車道施工。

記者從項目部獲悉,該工程的框架橋下中間兩孔分別為四車道,邊孔為非機動車道。框架橋內路面下配套敷設雨水、給水、熱力、電力、弱電及路燈設施等市政管線,下一步將進行這些市政設施的施工。

據悉,鳳凰路鐵路橋工程于2017年3月份正式開工,今年1月15日,該工程中的框架橋頂進基本完成,打通了鳳凰路南北貫通的鐵路瓶頸,為下一步鐵路恢復常速運行提供了條件。記者從交通委獲悉,下穿鐵路涵洞主體施工已經完成,計劃今年9月底恢復橋下通行。

記者了解到,鐵路段打通后,附近居民去工業北路高架不用再繞行奧體中路,原來需要半小時,擁堵的時候甚至要一個小時,打通后就不用再繞行了,可緩解奧體中路交通擁堵。

[責任編輯：楊凡、穆楠]

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