6個月規范期已過，8月1日起，濟南網約車新政細則正式施行，你約車還順利么?

1日上午8點50分，記者約車前往濟南西站落客平臺，不足半分鐘就約到了;而上午10點30分左右，從濟西公交樞紐約車到堤口路，不僅需要排隊等位，而且過了32分鐘都沒有約來一輛車。記者發現，除了濟南西站等部分區域外，其他地點約車速度并未受太大影響。

【記者體驗】 除濟南西站等區域，約車并不難

8月1日上午7點14分，記者開始用各網約車平臺的打車軟件進行實驗。記者試遍了快車、專車，不足1分鐘很快就能叫到車。

隨后，記者在9點叫了一輛快車，從臘山河東路附近前往濟南西站落客平臺，僅過半分鐘時間就有人接單了。駕駛員表示自己平時兼職干網約車，沒有考網約車駕駛員證，更不想將自己的愛車轉營運性質，“三證”都沒有。之所以今天“頂風上路”，是他覺得別的駕駛員都上路，自己“閑著也是閑著”，“跟風”上路跑跑賺個油錢。

上午10點30分左右，記者從西客站客運樞紐使用滴滴平臺叫車到堤口路，平臺上顯示需要排位，當前排位為第2位，過了3分鐘后顯示當前排位為第1位，但這種狀態一直等到32分18秒，一直沒有約到車。下午1點30分左右，記者再次從平臺叫車從臘山河西路附近前往經十緯十二，不到1分鐘就約車成功了。市民高先生中午12點30分左右，在經十路省博物館附近約車，1分鐘左右有司機接單了。記者采訪多位市民，多數都表示沒遇到約車難的問題。

記者發現，濟南西站與濟南火車站等區域相對較難約到車，其他地點約車相對正常。“今天大家都知道火車站、高鐵站嚴查，到了那附近我關掉平臺，收車了。”網約車駕駛員梁師傅說，在平臺上也可以點擊不接濟南西站、濟南火車站、機場附近的活。

【無證上崗】 打了4輛車均無“三證”，也不打算去辦證

8月1日，記者共約了4輛車，沒有一輛是“三證”齊全的。所謂“三證”，指的是平臺獲得許可證，駕駛員有網約車駕駛員證，車要有網約車運輸證。受訪的4名網約車駕駛員均無辦證意向。

一位專職的網約車駕駛員告訴記者，自己跑網約車已經有兩年多的時間了，接了6000多單，車是自家的車，自己年紀大了不想考網約車駕駛員證，讓干一天就干一天，不讓干就回去歇著。“像我們這種‘無證上崗’的，就要格外小心，比如機場、濟南西站、濟南站，這幾個地方的單子我們都不接，即便接了也和乘客商量一下，不進站。”一位網約車駕駛員告訴記者。

另一名開著福特蒙迪歐跑快車的兼職司機說，他的車從車齡、軸距以及價格上都符合網約車的準入條件，但是開這個車接單油耗高，基本不賺錢。更主要的是，辦網約車駕駛證，私家車轉了營運性質后，8年就要淘汰，太不劃算了。他跟記者算了一筆賬，如果私家車淘汰后，買二手車是3萬元，營運車輛淘汰后賣掉可能就三五千。

●記者觀察

首日為何沒遇約車難?

“老司機”都疲沓了“新司機”不知“三證”

在南京、北京等地，網約車新政實施首日均出現了多數無證駕駛員“趴窩”不敢上路、“約車難”的現象。而在濟南，除了濟南西站等部分節點，其他區域約車基本未受太大影響。為啥濟南的網約車司機們都這么波瀾不驚?

“‘老司機’都淡定了。”濟南一家汽車租賃公司的負責人告訴記者，從全國出征求意見到各地市出網約車新政，再到濟南6個月的規范期，一輪輪的嚴查，經歷了這么多，很多網約車駕駛員都疲沓了。

此外記者還發現，有一些駕駛員根本就沒搞明白什么叫“三證”。“師傅，你說你有‘三證’，能拿出來給我看看嗎?你的車里安裝GPS了嗎?”“我手機上有的。”駕駛員的回答讓記者“哭笑不得”。甚至有些駕駛員并不知道從8月1日起，“三證”全無的網約車不能上路。一位網約車駕駛員告訴記者：自己兩個月前開始干網約車，接了約50單，并沒有想著靠這個掙錢，就是想補貼點油錢，“早知道沒有證上路被查風險大，就不上路干了。”

●部門行動

8月1日一天查扣13輛非法運營網約車

8月1日，市客管中心執法人員聯合公安等部門，兵分三路對濟南火車站、濟南西站等人流聚集地的非法營運行為進行查處，當天查扣非法網約車13輛。

市客管中心相關負責人表示，從8月1日起，網約車公司要有經營許可證，運營車輛要有運輸證，司機要有網約車駕駛員資格證，只有“三證合一”才屬于合法的營運行為。市客管中心將聯合公安等部門，根據非法網約車的運行規律和市民反映的線索，開展持續的打擊行動，確保客運安全和乘客合法權益，規范客運市場秩序。(記者潘奕軒)

原標題：網約車新政運行首日，記者打了4輛網約車均無“三證”

[責任編輯：楊凡、穆楠]

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