英媒稱，不論是從倫敦到悉尼，從曼谷到洛杉磯或是從新加坡到紐約，現(xiàn)在最便宜的機(jī)票經(jīng)常是中國航空公司提供的。

據(jù)英國廣播公司網(wǎng)站8月15日?qǐng)?bào)道，預(yù)訂從倫敦飛往悉尼的航班可以生動(dòng)地說明近年來全球航空旅行的巨大變化。如果想從曼谷飛洛杉磯，那也是一樣。或者從新加坡到紐約。

資料圖片：這是2018年5月無人機(jī)拍攝的建設(shè)中的北京新機(jī)場(chǎng)。新華社發(fā)

在上述三種情況下，目前最便宜的機(jī)票往往是中國航空公司提供的。

報(bào)道稱，以倫敦飛悉尼路線為例。上最知名的航班信息網(wǎng)站隨機(jī)搜索往返航班——10月30日和11月12日，截至寫稿時(shí)，中國南方航空公司的報(bào)價(jià)最便宜。

報(bào)道還稱，如果想在同樣的日期往返曼谷和洛杉磯，中國東方航空公司提供最低價(jià)格的機(jī)票。

因此，如果不介意在中國某個(gè)城市停留——在青島呆12個(gè)小時(shí)怎么樣？那么休閑和商務(wù)旅行者往往能節(jié)省一大筆錢。

那么，越來越多的中國航空公司究竟是如何能夠提供低于歐洲、美國、亞洲和中東老牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的低價(jià)機(jī)票呢？此外，中國航空公司如何能夠在世界各地確保越來越多通常難以獲得的降落空位呢？

在新加坡從事航空業(yè)研究的興樓分析公司創(chuàng)始人舒庫爾·優(yōu)素福說，中國的主要航空公司得到了政府的補(bǔ)貼。

報(bào)道稱，中國的航空公司還受益于地方政府補(bǔ)貼，這些補(bǔ)貼是為了讓航空公司在這些地方的主要城市運(yùn)營國際航線，地方政府希望借此讓其城市更多地出現(xiàn)在地圖上，并促進(jìn)旅游業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

報(bào)道還稱，得益于財(cái)政支持，中國航空公司也有資金購買全球的停機(jī)位。

報(bào)道指出，盡管中國正在利用其經(jīng)濟(jì)實(shí)力幫助中國航空公司在全球航空市場(chǎng)上占據(jù)越來越大的份額，但把中國航空公司的崛起僅僅歸因于國家贊助也太過于簡單化了。

報(bào)道還指出，中國航空公司主導(dǎo)地位的提升并非完全依靠國家補(bǔ)貼。中國畢竟是世界上人口最多的國家，越來越多的人可以負(fù)擔(dān)得起海外度假的費(fèi)用，同時(shí)，西方國家也放寬了對(duì)中國游客的簽證。

優(yōu)素福表示，過去十年來，中國飛往國外的人數(shù)增加了一倍以上，是世界上增長速度最快的。僅2017年一年，中國旅客就占了近1億個(gè)國際航班座位。

報(bào)道稱，在亞洲以外，最受中國游客歡迎的海外目的地是美國。根據(jù)美國旅游協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，這些中國游客平均每次旅行花費(fèi)近7000美元。這就解釋了為什么外國政府很高興看到更多來自中國的航班。

根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的行業(yè)組織預(yù)計(jì)，到2022年，中國將超過美國成為全球最大的航空市場(chǎng)。為了實(shí)現(xiàn)這一大幅增長，中國還在繼續(xù)建設(shè)更多的機(jī)場(chǎng)。2010年，中國機(jī)場(chǎng)總數(shù)為175個(gè)，現(xiàn)在是230個(gè)。

亞太航空公司協(xié)會(huì)總干事安德魯·赫德曼在接受BBC記者采訪時(shí)表示，中國航空公司國際旅客人數(shù)增加的另一個(gè)原因是他們?yōu)槌丝吞峁┑姆?wù)質(zhì)量有所提高。

報(bào)道稱，由于服務(wù)質(zhì)量提高加上能省錢，越來越多的西方乘客愿意乘坐中國航空公司的航班。

優(yōu)素福對(duì)此表示贊同：“我們認(rèn)為，西方航空公司批評(píng)中國三大航空公司獲得國家補(bǔ)貼的做法有點(diǎn)過……因?yàn)槊绹蜌W盟航空公司也從他們各自的政府獲得大量補(bǔ)貼。”

（參考消息）

[責(zé)任編輯：楊凡、韓薇]

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