9月12日，濟(jì)南局綜合檢測(cè)車開始在洋河口至贛榆北間進(jìn)行綜合實(shí)驗(yàn)，這標(biāo)志著青連鐵路山東段全面開啟聯(lián)調(diào)聯(lián)試，距離年底開通運(yùn)營越來越近。目前青島坐高鐵去上海需要7個(gè)小時(shí)，以后4小時(shí)就夠了，將大大縮短出行時(shí)間。

據(jù)濟(jì)南局集團(tuán)公司總工室主任李系剛介紹，今天擔(dān)當(dāng)此次聯(lián)調(diào)聯(lián)試任務(wù)的檢測(cè)列車是濟(jì)南局綜合檢測(cè)車，主要是通過“折返跑”采集分析相關(guān)數(shù)據(jù)，對(duì)沿線軌道、信號(hào)、通信、接觸網(wǎng)、紅外線檢測(cè)等方面的設(shè)備進(jìn)行逐級(jí)提速試驗(yàn)，直至滿足開通運(yùn)營條件。

青連鐵路連接山東、江蘇兩省，是我國南北沿海運(yùn)輸通道的重要組成部分。青連鐵路由青島北站引出，經(jīng)洋河口南下，引入江蘇省贛榆北站，與連鹽鐵路相接。線路正線長(zhǎng)度194.5km，其中青島市境內(nèi)123.2km，日照市境內(nèi)63.4km，連云港境內(nèi)7.9km，山東省境內(nèi)共設(shè)紅島、洋河口、青島西、董家口、兩城、日照西、嵐山西7個(gè)車站。

青連鐵路為國鐵I級(jí)客貨共線鐵路，正線旅客列車設(shè)計(jì)行車速度為200km/h。聯(lián)調(diào)聯(lián)試以達(dá)到青連鐵路設(shè)計(jì)速度為目標(biāo)，通過采用檢測(cè)列車、貨物檢測(cè)列車、綜合檢測(cè)列車、測(cè)試動(dòng)車組和相關(guān)檢測(cè)設(shè)備，在規(guī)定測(cè)試速度下對(duì)各系統(tǒng)及相關(guān)系統(tǒng)間接口、匹配關(guān)系進(jìn)行綜合測(cè)試，為全線各業(yè)務(wù)系統(tǒng)和整體系統(tǒng)的調(diào)試、優(yōu)化提供技術(shù)支持，使各系統(tǒng)和整體系統(tǒng)的功能及性能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

據(jù)濟(jì)南局集團(tuán)公司總工室相關(guān)人員介紹，為確保青連鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試順利開展，濟(jì)南局集團(tuán)公司提前進(jìn)行了充分準(zhǔn)備，組織青連鐵路有限公司、蘇北鐵路有限公司、中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司制定了周密的實(shí)施方案，并成立現(xiàn)場(chǎng)指揮部負(fù)責(zé)聯(lián)調(diào)聯(lián)試組織工作。青連鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試共分為兩個(gè)階段，第一個(gè)階段為洋河口至贛榆北段，自9月12日開始，至10月中旬結(jié)束；第二個(gè)階段將結(jié)合濟(jì)青高鐵膠州北至紅島段聯(lián)調(diào)聯(lián)試一并進(jìn)行，10月下旬開始，至11月中旬結(jié)束。每個(gè)階段的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，都要進(jìn)行逐級(jí)提速試驗(yàn)、短路試驗(yàn)、集成商兼容性試驗(yàn)和信號(hào)系統(tǒng)試驗(yàn)，聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)束后還要進(jìn)行全線拉通和運(yùn)行試驗(yàn)，預(yù)計(jì)年底開通運(yùn)營。

青連鐵路今年年底開通后，青島至上海鐵路運(yùn)輸距離由現(xiàn)在的1400公里縮短至800公里，現(xiàn)在坐高鐵去上海需要7個(gè)小時(shí)，以后4小時(shí)就夠了，將大大縮短出行時(shí)間。

齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 王瑞超

[責(zé)任編輯：楊凡、楊婷婷]

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