“一輛輛渣土車呼嘯著闖過紅燈”“兩輛渣土車差點相撞”“渣土車成了事故高發(fā)車”……齊魯晚報·齊魯壹點最近對“瘋狂渣土車”進行調(diào)查，超載、超速、亂闖紅燈、事故頻發(fā)等現(xiàn)象，觸目驚心。

渣土車，也稱拉土車、運渣車，不是特指哪一種車，而是指用來運送沙石等建筑料的卡車，是城市建設不可或缺的一種車輛，為城市發(fā)展做出了貢獻。但是，渣土車也因交通違法高發(fā)、屢屢發(fā)生撞人事件、污染城市環(huán)境、影響居民生活等，廣受詬病。面對一路狂飆的瘋狂渣土車，人們不禁要問，難道就沒法根治了嗎？生命至上。渣土車這種“多拉快跑圖省事”的賺錢方式，就是在拿他人生命開玩笑，就是向他人生命要利潤，必須“頑癥用猛藥”。

客觀地看，各地對渣土車管理越來越嚴，只不過“藥還不夠猛”，有短期效果卻經(jīng)常反復。能否“像查酒駕一樣管渣土車”？當初的“酒駕”也很瘋狂，也是拿生命開玩笑，也曾嚴一陣松一陣反反復復。“酒駕”管得有效，一是交警部門責任清晰，二是交警部門嚴防死守，并且是持續(xù)用力，三是真刀真槍地處罰，沒有例外，消除開車者的僥幸心理。對比一下，目前渣土車管理，“真刀真槍地處罰”似乎沒有什么問題，但在“責任清晰”“嚴防死守并持續(xù)用力”上，顯然還是有差距的。

誰來管渣土車？媒體經(jīng)常追問。以濟南為例，按照《濟南市城市建筑垃圾管理條例》，濟南市城市管理局負責建筑垃圾處置的統(tǒng)一監(jiān)督管理工作；區(qū)城市管理局依照職責分工具體負責本轄區(qū)建筑垃圾監(jiān)督管理工作；發(fā)展和改革、經(jīng)濟和信息化、公安、財政、國土資源、城鄉(xiāng)規(guī)劃、城鄉(xiāng)建設、環(huán)境保護、城管執(zhí)法、城鄉(xiāng)交通運輸、城鄉(xiāng)水務、住房保障和房產(chǎn)管理(城市更新)等部門依照各自職責，做好建筑垃圾管理相關工作。就是說，一輛渣土車，涉及13個部門管理。盡管每個部門都有各自職責，也都是清晰的，但“九龍治水”往往是都有責任而又都沒責任，職責之間交叉或扯皮也難以避免，無形之中加大了管理成本，增大了管理難度。可見，管理渣土車，需要在頂層設計上下功夫，職責要相對集中而不能“五指分散”，“握緊拳頭”才能“出重拳”。

“像查酒駕一樣管渣土車”，關鍵要像查酒駕那樣嚴防死守和持續(xù)用力。查酒駕的力度和韌勁，有目共睹。管渣土車，常是媒體曝光一段就查一陣、緊一陣。應當說，渣土車查起來比酒駕有難度，如，大多是“半夜出沒”，管理力量難以跟上；司機組成“同盟”，有對講機，一車受罰，眾車繞道等。“再狡猾的護理也躲不過獵手”，關鍵看管理者是否真有決心，能否拿出辦法，真正做到真抓實管、常抓不懈、持續(xù)用力，不給違法渣土車以可乘之機。安全大如天，沒有什么比生命更重要。只有加大執(zhí)法力度、加大執(zhí)法密度，不給“渣土車”留下任何違法空間，“渣土車”才能把安全賬、經(jīng)濟賬算清楚，真正消除僥幸心理，堂堂正堂地依法運營、安安全全地行駛、踏踏實實地賺錢，還馬路以安寧。

（新銳大眾）

[責任編輯：楊凡、梁延菊]

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