最新！濟(jì)青高鐵到不了青島北站？網(wǎng)友急眼了：讓我們跑到紅島去坐車？權(quán)威解釋來了！

濟(jì)青高鐵

12月20日通車

就在上個(gè)月

小編發(fā)出這則消息后

網(wǎng)友看完站點(diǎn)設(shè)置急了

什么？終點(diǎn)站在紅島？

如果住在市區(qū)

還得跑那么遠(yuǎn)去坐火車？

balabalabala

別急

權(quán)威解釋來了…

1

濟(jì)青高鐵

能不能到青島北站？

濟(jì)青高鐵

連接濟(jì)南與青島

除了現(xiàn)有的濟(jì)南站、濟(jì)南西站

青島站、青島北站

濟(jì)青高鐵的修建

又催生了濟(jì)南東站與紅島站

現(xiàn)在問題來了

濟(jì)青高鐵開通后

列車到底能不能到達(dá)

濟(jì)南站、濟(jì)南西站

青島站、青島北站

上個(gè)月就有很多粉絲

給小編留言表示很擔(dān)心

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事實(shí)真的如此嗎

答案是否定的

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根據(jù)濟(jì)青高鐵的規(guī)劃方案，鐵路貫穿山東半島，設(shè)濟(jì)南東站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機(jī)場(chǎng)站、紅島站共11站，正線全長(zhǎng)307.9公里。

表面上看，濟(jì)青高鐵的終點(diǎn)確實(shí)設(shè)在紅島站，這也是“坐濟(jì)青高鐵要到紅島站”之類說法能引發(fā)討論的重要原因。

但是！但是！這不意味著濟(jì)青高鐵的車次只運(yùn)行到紅島站。

根據(jù)國(guó)家發(fā)改委2014年4月底批復(fù)的《環(huán)渤海地區(qū)山東省城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃(調(diào)整)》，濟(jì)青高鐵引入紅島站后，將與青連鐵路共線接入青島北站，并通往青島站。

要想搞清楚濟(jì)青高鐵

能不能到達(dá)青島(北)站

首先要糾正一個(gè)表述

濟(jì)青高鐵終點(diǎn)站是紅島站

說白了

這是終點(diǎn)與終點(diǎn)站的區(qū)別

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一條鐵路，有【起點(diǎn)】和【終點(diǎn)】之分；而【始發(fā)站】與【終點(diǎn)站】是針對(duì)列車車次來說的。

因此，紅島站只是濟(jì)青高鐵的終點(diǎn)，而不是終點(diǎn)站。

看完專業(yè)的技術(shù)分析

再聽聽官方的答復(fù)

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相關(guān)負(fù)責(zé)人表示

從目前的技術(shù)手段來看

濟(jì)青高鐵接入青島北站

是沒有問題的

待線路開通后

將根據(jù)客流需求接入青島站

方便市區(qū)的乘客

2

城陽(yáng)火車站

年底前完成擴(kuò)容改造

隨著青連鐵路的建設(shè)，位于青島北站至紅島站之間的城陽(yáng)火車站，也進(jìn)行了擴(kuò)容改造。

▲老城陽(yáng)火車站

據(jù)城陽(yáng)區(qū)交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，正在建設(shè)的濟(jì)青高鐵通車后，只有少部分列車經(jīng)膠州機(jī)場(chǎng)站后進(jìn)入紅島站，還有大部分動(dòng)車、高鐵是沿膠濟(jì)客專線經(jīng)城陽(yáng)火車站后進(jìn)入青島北站。

城陽(yáng)火車站計(jì)劃于今年年底前完成改造。在短期內(nèi),紅島站還不會(huì)有大量的列車經(jīng)過。

3

紅島站

未來定位重要樞紐站

事實(shí)上，紅島站是濟(jì)青高鐵和青連鐵路的交會(huì)樞紐站，在兩條鐵路中，紅島站的作用并不等同。

在濟(jì)青高鐵的規(guī)劃中，紅島站是終點(diǎn)。但在青連鐵路中，紅島站僅僅是中間站點(diǎn)。

既然濟(jì)青高鐵最終還要開到青島北站乃至青島站，青連鐵路的列車又僅僅是路過紅島站，那么紅島站的樞紐地位還重要嗎？

事實(shí)上，根據(jù)最新發(fā)布的《山東省綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃(2018～2035年)》，青島未來規(guī)劃布局5個(gè)綜合客運(yùn)樞紐，其中之一就是鐵路樞紐紅島站。

紅島站的設(shè)計(jì)起點(diǎn)比較高，主體建筑地上三層，兩側(cè)局部四層，分別設(shè)高架候車層、站臺(tái)層、地下?lián)Q乘大廳、地鐵軌道層等，建成后將成為融合高鐵、城際鐵路、地鐵、城市公交和出租車等諸多功能的大型綜合性交通樞紐。

從設(shè)計(jì)規(guī)模上說，紅島站的站臺(tái)規(guī)模也要大于青島北站。紅島站遠(yuǎn)期設(shè)計(jì)為10站臺(tái)、20股道，2013年年底通車的青島北站設(shè)計(jì)為8站臺(tái)、18股道。

早在青島北站設(shè)計(jì)時(shí)，就預(yù)留有膠濟(jì)鐵路、膠濟(jì)客運(yùn)專線(太青客專)、青榮城際鐵路、青連鐵路等9條鐵路引入。

4

青連鐵路

聯(lián)調(diào)聯(lián)試正式啟動(dòng)

9月12日7時(shí)37分，隨著55201車次從膠州站開出，標(biāo)志著青連鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試正式啟動(dòng)，青連鐵路通車運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

青連鐵路是青島至上海高速鐵路運(yùn)輸通道的一部分。

正線北起青島鐵路樞紐青島北站，沿環(huán)膠州灣高速、同三高速公路、204國(guó)道方向。

沿途經(jīng)過青島市城陽(yáng)區(qū)、膠州市、西海岸新區(qū)，以及日照市和連云港市的贛榆區(qū)，終點(diǎn)為連鹽鐵路設(shè)計(jì)起點(diǎn)石橋站，橫跨兩省三市。

▲青鹽鐵路示意圖

6月份，經(jīng)中國(guó)鐵路總公司批復(fù)，青連鐵路與連鹽鐵路合并為青鹽鐵路，全線正線全長(zhǎng)428公里。起點(diǎn)青島北，終到鹽城北。

全線通車后，青島至鹽城預(yù)計(jì)最快2小時(shí)45分鐘。

到時(shí)候，青島至上海鐵路運(yùn)輸距離，由現(xiàn)在的1400公里縮短至800公里。

現(xiàn)在坐高鐵去上海，需要7個(gè)小時(shí)，以后4小時(shí)就夠了。

現(xiàn)在擔(dān)心解除了吧

坐濟(jì)青高鐵不用跑到紅島

啥也不說了

靜等線路開通吧

[責(zé)任編輯：楊凡、穆楠]

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