10月8日，隨著最后一方混凝土澆筑完畢，泰東高速黃河特大橋46#主塔成功封頂，標(biāo)志著工程取得關(guān)鍵性進展。

泰東高速黃河特大橋46#主塔高140米，從鉆孔到塔冠封頂歷時兩年。施工過程中，項目部緊緊依靠科技創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，精心組織，科學(xué)謀劃，相繼攻克大直徑百米超長鉆孔灌注樁、弧形塔柱施工、9072m承臺大體積混凝土一次性整體澆筑、高標(biāo)號混凝土裂縫控制、塔梁同步施工等多項技術(shù)難關(guān)，并平穩(wěn)度過黃河調(diào)水、調(diào)沙洪峰。同時，在保證安全施工、質(zhì)量達標(biāo)前提下，項目部倒排工期，多點同步施工，不斷加快工程進度，僅用9天時間就完成鋼筋綁扎、鋼錨梁吊裝定位、爬模爬升、模板調(diào)整、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿等單節(jié)段一系列施工流程，總體進度比原計劃提前半個月。

國高青蘭線泰安至東阿界（含黃河大橋）段項目由山東高速集團投資建設(shè)、經(jīng)營、管理，是山東省規(guī)劃“五縱、四橫、一環(huán)、八連”高速公路網(wǎng)中“橫三”的重要組成部分。作為全線控制性重點工程，泰東高速黃河特大橋全長3916米，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，其中主橋為寶瓶形鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的雙塔中央索面斜拉橋，主跨跨徑430米，是目前跨黃河同類型橋梁中跨徑最大的一座。此次大橋46#主塔提前15天澆筑完成，確保了大橋總體施工進度，為后續(xù)各工程節(jié)點順利推進奠定了基礎(chǔ)。（齊魯晚報·齊魯壹點 記者王瑞超）

[責(zé)任編輯：楊凡、徐紅梅]

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