記者王鋒 攝

12日上午9時許，在市中區分水嶺小區南側，伴隨著一陣“砰砰砰”的聲響，一群小伙子一連踩了二三十個氣球，在施工人員的搖旗吶喊聲中，順河快速路南延工程正式開工了。

隧道2號斜井開工工程明年全面開工

順河高架南延工程正式進入施工階段。該工程北起英雄山立交，南至南繞城高速，全長約5.1公里。12日，順河高架南延工程第一標段暗挖隧道2號斜井開工。記者在現場了解到，該工程全線分四個施工標段，分為隧道暗挖段+高架橋段+地面快速路段+南繞城立交段，四個標段同時開工。“第一標段從英雄山立交到大澗溝路北側是隧道施工，隧道兩頭采用明挖，分別是進隧道和出隧道的口。今天動工的是隧道的第一個洞口，通過2號斜井進洞施工。”山東易方達項目管理公司相關負責人趙宗星說。

談到順河高架南延工程為什么要先進行隧道的施工時，趙宗星解釋道，該項目難點就在于這1.6千米的隧道施工，“隧道施工占工程量的三分之二，技術復雜，圍巖結構復雜。我們要先把最難這塊骨頭啃下來，隧道通則全線通。”

據介紹，二號斜井開工后，預計順河快速路南延工程明年將全面開工。“現在施工機械、材料已經到位，年內以苗木遷移、管線遷改和交通導改為主。”趙宗星告訴記者，該工程苗木遷移量大，需遷10萬平方，后期苗木大部分還將回遷。“苗木遷移需2個月左右，隨著苗木遷移的推進，所有工作面將全部展開。本周將部分封路，進行全線的交通導改。”

調頭車道呈U形將采取暗挖的形式

在分水嶺小區南側，就是順河快速路南延隧道二號斜井所在地。“二號斜井長180米，最深處有20米。順河快速路南延的隧道工程共有4處斜井，均設在路東，每300米一個。”濟南城建集團第一分公司現場施工人員李雷說，所有的機械設備材料都從斜井進出，這不僅能提升施工功效，也更加安全快捷環保。未來道路修好后，斜井也不會廢棄，將作為逃生通道使用。記者獲悉，全封閉的斜井可以降噪和除塵。做完斜井后，施工便道和正常的通行便道是一樣的了。

趙宗星透露，考慮到沿線居民需求，下英雄山立交橋后將設置一個調頭車道，去領秀城小區或者逛商場的都可以從這里下來，調頭車道將采取暗挖的形式。“調頭車道呈U形，相當于一個分層立交，地下相當于涵洞性質，從南邊過來也能出去。”趙宗星說，下立交橋設調頭匝道是濟南第一例，立交橋附近人員出行需求大。

記者獲悉，順河高架快速路南延隧道工程和玉函路隧道的施工有不少相似之處，也將使用懸臂式掘進機開挖。

快慢行體系分離首設電瓶車通道

施工人員告訴記者，隧道為雙向6車道，地面為雙向8車道，地面以行人和公共交通為主。順河高架南延工程從公共交通、行人和非機動車、地面交通組織、與軌道的統籌幾個要素綜合考慮，將優質的道路資源最大化向慢行及公共交通傾斜，充分打造舒適公共交通及慢行出行環境。工程全線將實現BRT+軌道交通+普通公交+旅游公交多層次、全覆蓋，公交出行更便捷。沿線將新建BRT站臺5處，人行過街天橋2座。按照濟南軌交的遠期規劃，M2線以及M4線距離順河高架南延非常近。M2線從十六里河到南北康方向與該條線路同向。

該工程全線實行快慢行體系完全分離，設優質慢行交通綠道，工程設置了自行車驛站、電瓶車道、自行車道。其中自行車驛站和電瓶車道為首次出現。其中自行車道寬2.5米，電瓶車道寬3.5米，停車港灣為2米。自行車驛站以及休憩設施與道路綠化融為一體，市民騎自行車出行更方便、更愜意。

原標題：順河快速路南延昨開工 隧道施工斜井未來將用作逃生通道

[責任編輯：楊凡、穆楠]

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