2018年是改革開放40周年，也是濟南戰役勝利70周年，更是交通運輸事業蓬勃發展的一年。濟南市城鄉交通運輸委員會、濟南廣播電視臺、濟南城建集團有限公司聯合發起“路見變化”——城市道路見證改革開放40年大型系列宣傳報道活動。

說到濟南的高架路，有個第一：第一座城市高架路——順河高架路。遙想1998年國慶節，老濟南的記憶里您是否還記得順河高架通車時，上萬市民登橋參觀的盛況？如今，順河高架已經走過20年，它也在一直向北向南延伸，成為一條縱貫濟南南北的交通大動脈，更是見證了濟南交通事業發展的昨天、今天和明天。

每個城市都有自己的代表性建筑，在咱們濟南，也從來不缺少地標建筑，它們見證了濟南時代的變遷，記錄下屬于這座城市的喧囂與繁華。

順河高架路，是濟南市第一條城市高架快速路，從1998年通車到現在，20年里，它就默默的矗立在那里，承載著無數濟南人的生活。

順河高架路，北起濟南繞城高速公路濟南北立交，中連北園高架橋和經十路，南至英雄山立交連接二環南路高架橋，全線總長18.5公里，分為高橋和隧道兩部分，高架路總長約15.3公里，玉函路隧道長約3.2公里。串聯起濟南北、北園、玉函、英雄山四大立交，構成了濟南市快速路網的中軸。

北園大街、工業北路與二環東、南、西路閉環成網，中間的這條南北通道，就是順河高架路，作為兩橫三縱“中”字型快速路網的重要一縱，猶如墨彩中的“中鋒”，縱貫老城南北，記錄著濟南交通事業發展的昨天、今天和明天。

【順河高架·“昨天”】

1998年10月1日，濟南順河高架路竣工通車。濟南市民也被允許可以步行或騎車登上這條“空中走廊”。通車當天，上萬市民涌上高架橋，體驗“空中行走”的感覺。

那個時候如果有朋友圈，一定會被刷屏的！

在這些老照片中，有這么一張合影值得說道說道。

韓慧清，是濟南城建集團第六分公司黨支部副書記、副經理，照片中最右邊的這位就是28歲時的他。作為當年順河高架一期的參建人員，韓慧清告訴記者，這條高架路，見證了他的事業和愛情。

濟南城建集團六分公司的副經理 韓慧清：

順河高架97年開工，一直在工地上400多天，工期緊、任務重，也沒時間回家結婚，就在工地上結的婚，通車后，為了分享我的喜悅，帶了相機，在橋上留了合影。對家庭和對自己的事業來說，意義都非常重大。

【順河高架·“今天”】

時間來到2016年，順河高架開啟了“一路向南“的建設征程。

2016年2月17日，順河高架路南延一期工程開工，2017年4月27日正式通車，實現了英雄山立交橋360度全互通。

濟南城建集團有限公司總工程師 許庚：

98年順河高架路一期工程，集團主要管理人員都在現場，人力物力投入很大。順河高架路南延一期的時候，我們只有一個項目部，大約30人左右，把這個項目做成了。從原來的人工，到人工配合機械，現在到智能加工，我們在這個工程上全用了。隨著四新技術在工程中的深度運用，我們一次一次地刷新著濟南城建速度。

2016年5月14日，順河高架路南延二期工程開工，采用隧道模式，一頭連起老順河高架，一頭搭接英雄山路南段新橋，隧道的通車，創造了國內城市淺埋暗挖隧道建設難度之最，更刷新了濟南城建速度。

【順河高架·“明天”】

2018年11月12日 濟南市順河快速路南延（英雄山立交至南繞城高速）建設工程進場開工，它將實現南北繞城快速路連通“牽手”。

濟南城建集團有限公司常務副總經理 呂守明：

全線5.1公里，包括隧道、跨線橋和地面道路，北段采用隧道的形式，施工期間影響非常小，因為基本上不用占用快車道，建成之后，車輛從地下走，對周圍（噪音等）環境影響也很小。原來考慮以施工為主軸，其他配合施工，現在我們施工必須以人為中心，考慮怎么能便民，這是這些年來施工理念的變化。

城市道路，就像人體的血脈、像大樹的深根。這些年來，濟南快速路網這棵大樹的根脈，在不斷強壯、延展、伸長。從第一條城市高架路，到現在上天入地的快速路網，它們見證了濟南20年來的輝煌發展。

濟南市城鄉交通運輸委設施管理處處長 楊峰：

近年來，市委市政府高度重視交通基礎設施建設，建設的力度和速度前所未有，快速路網實現了規模上的跨越式發展，由2016年底之前的52公里激增到105公里。路網支路、次干路和城市快速路形成整個城市的一個立體交通，將為我們建設大、強、美、富、通現代化國際大都市發揮重要的促進作用，將使市民的出行更加便捷，讓市民更加的順心，舒心。

記者：李靖 孫亮 李源

[責任編輯：楊凡、楊本敬]

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