濟(jì)南聯(lián)眾舜通駕校的教練在教學(xué)員練車，該校招生今年實(shí)現(xiàn)了逆勢增長。(戴升寶 攝)

濟(jì)南60多家駕校一年的培訓(xùn)能力可達(dá)30萬人，但今年的實(shí)際招生人數(shù)預(yù)計(jì)只有15萬人，而且還有繼續(xù)下滑的趨勢。也就是說，我市駕培市場的產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，有一半的教練車將無活可干。各駕校甩開膀子想方設(shè)法招收學(xué)車人員，無奈市場慘淡，效果不佳。與此同時(shí)，市場兩極分化非常嚴(yán)重，改革措施到位、市場口碑好的駕校招生情況與往年相比并沒有出現(xiàn)明顯下滑，有的甚至還出現(xiàn)逆勢增長;不思進(jìn)取、混日子的駕校招生情況斷崖式下滑，面臨被市場淘汰的危險(xiǎn)。面對這種情況，我市積極行動(dòng)，從制度配套、升級服務(wù)等方面下功夫，幫助駕校應(yīng)對招生困局，保持行業(yè)整體穩(wěn)定。

放開教練場數(shù)量限制

對大城市來說，教練場成了制約駕校發(fā)展的關(guān)鍵因素之一，這也是很多城市出現(xiàn)“黑教練場”的原因。在濟(jì)南也有類似情況，有的教練場設(shè)在小區(qū)或者單位院內(nèi)，面積甚至小到只能容納一輛教練車練習(xí)，因?yàn)殡x學(xué)員近，也能吸引不少人來學(xué)車。如果正規(guī)駕校不能填補(bǔ)這個(gè)空白，就等于給“黑教練場”留下了發(fā)展的空間。另外，濟(jì)南近幾年加快城市建設(shè)步伐，許多駕校租賃的場地被開發(fā)利用，從而失去了教練場。

對此，我市駕校行業(yè)管理部門根據(jù)市場情況積極求變，先是試探性地推出駕校“一”變“多”的措施，按照我市駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)，一級駕校可以增設(shè)3塊分教練場，二級駕校可以增設(shè)2塊，三級駕校只能增設(shè)1塊。從后來的實(shí)踐情況看，很多駕校即使符合建分教練場的條件，也沒有投資去建設(shè)。而有的駕校發(fā)展迅速，滿額建完分教練場，還希望再增加。這其中主要原因是駕校投資者的觀念不同：有的認(rèn)為市場下滑不敢再投資了，有的則認(rèn)為通過建分教練場可以增加競爭力，有利于多招學(xué)員。

在試行一段時(shí)間后，行業(yè)管理部門采取了全放開的模式，鼓勵(lì)有能力、會(huì)經(jīng)營的駕校多增加教練場，給更多市民提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，這加速了優(yōu)質(zhì)駕校擴(kuò)張的步伐。記者從濟(jì)南聯(lián)眾舜通駕校了解到，他們目前擁有5塊教練場地，成功實(shí)現(xiàn)了優(yōu)質(zhì)品牌的擴(kuò)張。從招生效果來看，在整個(gè)行業(yè)大幅下滑的情況下，聯(lián)眾舜通卻實(shí)現(xiàn)了逆勢增長。去年全年，聯(lián)眾舜通招收學(xué)員4800人。今年11月初，他們招生人數(shù)就已經(jīng)突破4800人，預(yù)計(jì)全年同比增長15%左右，突破5000人已成定局。對此，該校負(fù)責(zé)人告訴記者，雖然投資一個(gè)分教練場要四五十萬元甚至上百萬元，但卻能把優(yōu)質(zhì)駕校的資源送到附近居民門口，吸引周邊3至5公里的學(xué)員前來學(xué)車，總體算下來還是非常值的。同時(shí)，分教練場還能夠和附近小駕校展開公平競爭，有助于駕校生源的增長。

另據(jù)記者了解，山東路橋等駕校也在建設(shè)分教練場。更多的駕校在觀望或者考察過程中，一旦有好的場地機(jī)會(huì)，他們就會(huì)馬上投資建設(shè)。

業(yè)內(nèi)有關(guān)人士認(rèn)為，濟(jì)南放開教練場限制，是非常適合目前的市場情況的。經(jīng)過這幾年的快速下滑，駕培市場已經(jīng)迎來比拼內(nèi)功的新常態(tài)。在培訓(xùn)能力過剩的情況下，一些實(shí)力強(qiáng)、教學(xué)質(zhì)量好的駕校出現(xiàn)吃不飽的現(xiàn)象。通過設(shè)立分教練場，開拓新的市場，既方便了附近市民學(xué)車，也有利于駕校之間展開公平競爭，最終實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰。同時(shí)，可以有效避免“黑教練場”的出現(xiàn)，減少駕培市場的安全隱患。

自主調(diào)整教練車數(shù)量

教練車數(shù)量原來是一個(gè)駕校實(shí)力的象征，在市場好的時(shí)候，甚至出現(xiàn)教練車名額難求的情況。現(xiàn)在市場不斷下滑，不少駕校出現(xiàn)吃不飽的現(xiàn)象，這導(dǎo)致不少教練車閑置。按照原來的規(guī)定，這些教練車即使空著，也不能變賣，這事實(shí)上造成資源的浪費(fèi)，影響了駕校的自主發(fā)展。今年以來，根據(jù)行業(yè)管理部門的新規(guī)定，各駕校可以根據(jù)市場情況自主調(diào)整教練車的數(shù)量。即在市場行情不好時(shí)，駕校可以把教練車賣掉或者轉(zhuǎn)做他用，盤活資產(chǎn)，減少資源的浪費(fèi);但駕校的教練車名額予以保留，等到市場行情好的時(shí)候，駕校可以根據(jù)市場情況再將教練車增加回來。

對于這個(gè)決定，很多駕校感覺很好。某駕校負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，這個(gè)規(guī)定很接地氣，減少教練車對那些暫時(shí)招生困難的駕校來說，是一個(gè)減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)的好辦法。有些駕校通過處置閑置教練車，換來一部分流動(dòng)資金，有利于企業(yè)尋找新的利潤增長點(diǎn)。重要的是，這也不影響駕校的長遠(yuǎn)發(fā)展，一旦市場行情轉(zhuǎn)好，教練車不夠用了，駕校可以馬上再投資購買新的教練車，這對駕校、學(xué)員都有好處。

聯(lián)眾舜通駕校負(fù)責(zé)人李先生也是這個(gè)新規(guī)定的支持者，他很早就發(fā)現(xiàn)了不少駕校閑置教練車造成資源浪費(fèi)的問題。當(dāng)行業(yè)管理部門咨詢駕校意見時(shí)，他直接切入核心問題，建議將自主權(quán)交給駕校，同時(shí)保留原來的教練車名額。他的建議得到了行業(yè)管理部門的認(rèn)可。

鼓勵(lì)駕校兼并重組

當(dāng)前駕培市場競爭異常激烈，不少駕校經(jīng)營困難，面臨被兼并或倒閉的窘境。在駕培市場的逆境中，也有駕校看到了機(jī)遇，準(zhǔn)備斥資收購其他駕校，或者進(jìn)行托管經(jīng)營。對此，我市行業(yè)主管部門的意見是鼓勵(lì)駕校兼并重組，支持優(yōu)質(zhì)駕校和普通駕校合作，各自發(fā)揮優(yōu)勢共渡難關(guān)。

其實(shí)在去年，我市駕校就有兼并的傳聞：三順達(dá)的劉興民收購或者托管了新北方等好幾個(gè)駕校。盡管對這個(gè)傳聞?dòng)枰苑穸ǎ珓⑴d民還是透露了他實(shí)質(zhì)上管理部分駕校的事實(shí)，不過他的說法是“幫助朋友運(yùn)營，并沒有出資收購”。今年以來，這種苗頭更加明顯，已經(jīng)有部分優(yōu)質(zhì)駕校對那些口碑差、經(jīng)營效果不好的駕校虎視眈眈，準(zhǔn)備在合適的時(shí)機(jī)接管過來。當(dāng)然，一些駕校之間托管或者代管等合作也時(shí)有出現(xiàn)。

一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，濟(jì)南駕培市場近期暗流涌動(dòng)，不少運(yùn)營不好的駕校面臨被兼并或者重組的命運(yùn)，甚至還有運(yùn)營情況不錯(cuò)的駕校也被傳出“要被收購”的風(fēng)聲。駕校之間的兼并有利于駕校市場的做大，尤其是有強(qiáng)大品牌優(yōu)勢的駕校，通過兼并駕校擴(kuò)大了市場，同時(shí)通過輸入管理提升了被兼并駕校的水平，實(shí)現(xiàn)了良性循環(huán)。通過托管也是部分駕校脫困的好辦法，雖然雙方不如兼并那樣合作緊密，但優(yōu)質(zhì)駕校可以通過管理換取部分利潤，普通駕校通過學(xué)習(xí)其先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)增加學(xué)員數(shù)量，最終多收入一些，實(shí)現(xiàn)雙贏局面。

行業(yè)管理部門有關(guān)人士表示，針對駕培市場的現(xiàn)狀,他們鼓勵(lì)現(xiàn)有駕校轉(zhuǎn)型升級,優(yōu)化資源配置,淘汰低端落后產(chǎn)能。同時(shí)，引導(dǎo)駕校加強(qiáng)軟實(shí)力建設(shè),不斷提升經(jīng)營管理、人才素質(zhì)、誠信服務(wù)、品牌文化、創(chuàng)新能力、智能化等實(shí)力,強(qiáng)化其服務(wù)意識(shí),用“服務(wù)戰(zhàn)”替代“價(jià)格戰(zhàn)”,最終以服務(wù)換來市場，重新贏得學(xué)員的認(rèn)可，這才是行業(yè)健康發(fā)展的方向。

原標(biāo)題：放開場地限制 鼓勵(lì)兼并重組 濟(jì)南引導(dǎo)駕校降成本招生

[責(zé)任編輯：楊凡、徐紅梅]

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