12月4日上午10點40分許,隨著最后一方混凝土澆筑完畢,由山東高速集團公司投資建設、山東省公路橋梁建設有限公司承建的泰東高速黃河大橋第二座主塔(47#橋塔)在平陰縣成功封頂。這標志著泰東高速建設工程取得關鍵性進展,這為確保黃河大橋的建成和泰東高速按期通車奠定了堅實的基礎。泰安至東阿高速路段是國家高速公路青島至蘭州線的重要組成部分,它的建成通車,是貫通山東境內青蘭高速的關鍵。

12月4日上午,泰東高速黃河大橋第二座主塔在平陰縣成功封頂。

黃河大橋兩個主塔(46#橋塔與47#橋塔)從鉆孔到成功封頂,歷時兩年多。此次封頂的主橋47#墩樁基屬于百米深樁,位于巖溶區,每根樁孔均存在溶洞,溶洞高度多數大于5m,復雜的地質情況在國內史無前例,項目多次組織召開主橋巖溶區樁基專家評審會,對比論證施工方案,采用旋挖鉆和沖擊鉆接力施工方法進行樁基施工,大型溶洞先采用預注漿處理,再采用黏土碎石塊回填沖擊,同時樁基完成后14天內進行二次壓漿施工。

國高青蘭線泰安至東阿界(含黃河大橋)段項目是山東省規劃“五縱、四橫、一環、八連”高速公路網中“橫三”的重要組成部分,項目起自泰山樞紐互通立交,接泰安至新泰高速公路和北京至臺北國家高速公路泰安段,自東向西穿越泰安市岱岳區、肥城市、濟南市平陰縣、聊城市東阿縣,止于東阿縣艾山,接在建的東阿至聊城高速公路。

作為全線控制性重點工程,泰東高速黃河大橋全長3916米,雙向六車道高速公路標準設計,其中主橋為雙塔中央索面斜拉橋,采用寶瓶形鋼筋混凝土結構,主跨跨徑430米,采用鋼混組合梁建造,是目前黃河上同類型橋梁中跨徑最大的橋梁,設計標準為雙向六車道高速公路,設計時速120公里,是國高青蘭線泰東高速公路控制性工程。泰東項目主線全長75.235公里,建設總工期48個月,其中路線計劃2019年6月底前通車,黃河大橋2019年9月底前通車。

齊魯晚報·齊魯壹點記者 朱貴銀 通訊員王安禮 井維龍

[責任編輯：楊凡、穆楠]

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