前段時(shí)間有個(gè)“高鐵上樹硬幣”的視頻成了網(wǎng)上熱點(diǎn)，今天記者在濟(jì)青高鐵試驗(yàn)列車上坐了試驗(yàn)，3分鐘“硬幣不倒”，究竟什么原因使然？

中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司工務(wù)部高級(jí)工程師呂關(guān)仁介紹，概括起來(lái)講五個(gè)字：穩(wěn)、順、平、檢、修。

穩(wěn)：路基、橋梁、隧道、涵洞等基礎(chǔ)要穩(wěn)，要嚴(yán)格控制工后沉降。如高鐵無(wú)砟軌道，要求鋪軌后路基沉降不超過(guò)15mm。

順：橋梁、隧道、涵洞與路基不同結(jié)構(gòu)物之間設(shè)置過(guò)渡段進(jìn)行過(guò)渡，實(shí)現(xiàn)不同基礎(chǔ)之間“軟、硬”的平順過(guò)渡。

平：軌面平，高鐵在工廠將100m鋼軌焊成500m長(zhǎng)鋼軌，在工地又將500m長(zhǎng)鋼軌焊接成無(wú)限長(zhǎng)的無(wú)縫線路，形成“一根鋼軌跨千里”，中間無(wú)軌縫。

同時(shí)還要將焊接接頭的不平順控制在檢：高鐵投入運(yùn)營(yíng)后，采用綜合檢測(cè)列車、探傷車、巡檢車等先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備，定期對(duì)線路狀態(tài)進(jìn)行綜合檢測(cè)、診斷，以便能及時(shí)掌握設(shè)備狀態(tài)和發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。

修：高速鐵路每晚從0：30到4：30，列車都要停運(yùn)，把這段時(shí)間用于養(yǎng)護(hù)維修，以確保鐵路線路基礎(chǔ)經(jīng)常處于良好狀態(tài)。由于中國(guó)高鐵采取以上綜合技術(shù)措施，使我們高鐵的平順性達(dá)到了世界先進(jìn)水平。所以大家乘坐高鐵時(shí)，在時(shí)速350公里的車廂里行走猶如閑庭信步，才有“高鐵上樹硬幣不倒”的神話呈現(xiàn)。

（齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 王瑞超）

[責(zé)任編輯：楊凡、韓薇]

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