本報(bào)記者 常青

1993年12月18日,我省第一條高速公路——濟(jì)青高速公路正式建成通車,這條全長318公里的運(yùn)輸大通道,縱貫山東半島17個(gè)市縣區(qū),貫穿5條國道、15條省道,連接濟(jì)南、淄博、濰坊、青島等重要城市,對助推全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了巨大貢獻(xiàn)。

山東高速股份有限公司副總工程師郭建民是我省第一批高速公路建設(shè)者,一參加工作,他就參與了上世紀(jì)90年代初的濟(jì)青高速施工,還參與編寫了我省公路路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃。近30年過去,郭建民現(xiàn)在擔(dān)任正在建設(shè)中的濟(jì)青高速改擴(kuò)建項(xiàng)目副主任。

“濟(jì)青高速修通前,從濟(jì)南到青島開車得一天,道路寬窄不一,路上坑坑洼洼,平均時(shí)速能跑到四五十公里就不錯(cuò)了。”郭建民回憶,面對群眾出行和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的雙重需要,濟(jì)青高速動(dòng)工修建。

“當(dāng)時(shí)修路幾乎所有設(shè)備都來自于進(jìn)口,操作人員還要專門去國外培訓(xùn)才會(huì)使用,很多技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和參數(shù)也來自國外。”郭建民告訴記者,作為山東第一條利用世界銀行貸款建成的道路,濟(jì)青高速全面應(yīng)用菲迪克條款,即投資者、施工單位、工程技術(shù)監(jiān)督人員相互獨(dú)立,適應(yīng)全新的管理模式在當(dāng)時(shí)也是一大挑戰(zhàn)。

頂住重重困難,濟(jì)青高速歷時(shí)3年順利建成通車,從此改變了人們的出行方式,也帶動(dòng)了沿線城市的快速發(fā)展。在修建濟(jì)青高速的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上,山東公路建設(shè)開始實(shí)施以高等級路為重點(diǎn)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移,并在之后連續(xù)多年保持高速公路通車?yán)锍倘珖谝坏奈恢?“山東的路”品牌在全國打響。

如今,因四車道的濟(jì)青老線無法滿足通車需求,濟(jì)青高速改擴(kuò)建項(xiàng)目正在如火如荼地建設(shè)中,

邊施工邊通車,沿線管線密集使得這一次的改擴(kuò)建難度極大。然而,與當(dāng)年相比,郭建民多了一份淡定與從容。

“目前,我們修路的設(shè)備都是國產(chǎn),行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、制度和管理水平已處于世界先進(jìn)水平。”郭建民說,以前修路是修通了就行,現(xiàn)在路不只要修通,還要修得綠色環(huán)保智能,能可持續(xù)發(fā)展。在此次濟(jì)青高速改擴(kuò)建項(xiàng)目中,他們應(yīng)用了瀝青路面冷再生、赤泥路基填筑等多個(gè)創(chuàng)新技術(shù),能大幅節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境,被交通運(yùn)輸部評為高速公路改擴(kuò)建綠色科技示范工程。

工作28年,郭建民見證了我省高速公路的大發(fā)展。面對目前山東高速公路建設(shè)相對滯后的局面,他感覺到新一輪的大干熱潮已經(jīng)到來。特別是我省把以交通為重點(diǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為全面展開新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的三大支撐保障之一,放到了事關(guān)全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全局的重要戰(zhàn)略位置。

據(jù)介紹,“十三五”期間,僅山東高速集團(tuán)就承擔(dān)了13條、總里程1165公里、總投資1290億元的高速公路建設(shè)任務(wù),目前已提前建成5條。

郭建民認(rèn)為,重拾“山東的路”這塊金字招牌,還要以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)走出一條新路,讓綠色節(jié)能智能等理念貫穿高速公路建設(shè)始終,創(chuàng)造具有山東特色的發(fā)展模式與管理方式,再領(lǐng)我國高速公路建設(shè)新潮。

[責(zé)任編輯：楊凡、徐紅梅]

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