編者按：2018年12月26日，全省矚目的濟青高鐵就要全線通車，連接山東這最大的兩座最大城市的鐵路線，其實自100多年前就有，那就是改變了山東，影響了中國的膠濟線。百余年來，雖然“兩點一線”大框架未改，但其連接的時空卻已發生巨大變遷。以史為鑒，我們更能看清楚未來的方向。本專題精選了一系列此前發表的關于百年膠濟線的文章，以饗讀者。

原標題：人文齊魯|膠濟鐵路濟南站：一座百年老站的前世今生

在濟南市，有兩座老火車站，一座是津浦鐵路濟南站，已于1992年拆除，取而代之的是一座現代化、多功能的新火車站。

另一座是膠濟鐵路濟南站，在津浦鐵路濟南站以南300米處，經一路緯三路路口北側。這座有著百年歷史的老火車站至今保存完好，像一位耄耋老人守望著一座城市的風雨變遷。

2016年11月18日，隨著一聲蒸汽機車的汽笛長鳴，膠濟鐵路濟南站的歷史翻開了新的一頁，一座百年老站變身為膠濟鐵路陳列館。

在大院門口的西側，擺放著一臺上游型蒸汽機車，進出火車站的旅客透過鐵柵欄清晰可見。這臺蒸汽機車，由大連機車車輛工廠與唐山機車車輛工廠于1959年聯合設計生產。

膠濟鐵路第一列火車開進濟南

說起這座僅存的老濟南站，就不能不說說膠濟鐵路。膠濟鐵路是山東第一條鐵路，也是中國較早的鐵路之一。它全線通車的時候，京漢鐵路還沒有通車，京張鐵路還沒有修筑，津浦鐵路還在醞釀之中。

膠濟鐵路是清朝末年外國列強侵略中國的產物。1897年，德國借口“巨野教案”強占膠州灣，次年強迫清政府簽訂了《膠澳租借條約》，取得了膠濟鐵路的修筑權和在沿線30里內開礦等特權。1899年膠濟鐵路開始修建，1904年6月1日全線通車，在中國近代史上，戊戌變法、濟南開埠、五四運動、濟南慘案等重大歷史事件都與膠濟鐵路密切相關。膠濟鐵路改變了山東的交通格局，重塑了山東的城市體系，使山東經濟重心由運河兩岸轉向鐵路沿線，沿線城市群快速發展。

位于經一緯五路口的膠濟鐵路濟南站

最初的膠濟鐵路濟南站位于經一緯五路口北側一帶，規模較小，只有幾間樸素低矮的平房。1911年，津浦鐵路濟南站建成，氣勢宏偉，造型精美，一下成為濟南的新地標，讓膠濟鐵路濟南站相形見絀。

德國不甘落后，為了與中方抗衡，決定擴建膠濟鐵路濟南站。擴建地點不是在原址，而是選在了津浦鐵路濟南站的正面。兩座車站相隔僅300米，這種不太厚道的選址，也許是為了擋住后者的風頭。

在擴建這座車站的時候，德國把象征榮耀的鐵十字勛章圖案，鑲嵌在了大廳的地面上，至今猶存，清晰可見。不難看出，津浦鐵路濟南站和新的膠濟鐵路濟南站，是中德雙方各懷心思、相互較勁的產物。

就在德方大興土木、奮起直追的時候，日德青島戰爭爆發了。

1914年8月23日，日本趁德國陷入歐戰、無力東顧之機，對德宣戰。11月，膠濟鐵路全線落入日軍之手。日本在接手膠濟鐵路的同時，也把德國未完工的膠濟鐵路濟南站擴建工程接了過來。1915年，車站竣工。由兩個敵對國家在第三國接續完成一座車站的建設，這在中國鐵路建設史上極其罕見。在一座省會城市，兩座大型車站如此接近，又互不通車，這在我國車站格局中同樣極其罕見。

1937年底日軍占領濟南接受尚未完工的膠濟鐵路濟南站

二十世紀三十年代以前，兩座火車站曾經同時使用。直到1937年底侵華日軍占領濟南時，為了配合分區管理，將兩座車站進行改造和擴建，第二年將膠濟鐵路濟南站并入津浦鐵路濟南站。此后，膠濟鐵路濟南站改為濟南鐵路局機關，前為停車場。后來一段時期，成為濟南鐵路分局、濟南鐵路辦事處的辦公場所。

上世紀40年代的膠濟鐵路濟南站

膠濟鐵路濟南站是一座典型的德式洋樓，門樓上面是八根高大粗壯的愛奧尼石柱，充滿歷史厚重感。整體建筑以中間候車大廳為中心，東側兩層，西側三層，樓頂是孟沙式屋頂和大老虎窗，墻壁鑲嵌蘑菇石，內部樓層之間為木質結構。2013年，膠濟鐵路濟南站建筑群入選“第七批全國重點文物保護單位”。

為充分發揮這座百年老站的歷史價值，2012年，濟南鐵路局把在這座建筑內辦公的機構遷出，于2013年10月建成膠濟鐵路陳列館，當時的規模較小，展室只有大廳和東側一樓幾間房屋，展覽面積550平方米。2014年路局開始擴建，筆者也被編入擴建工作組，負責整棟樓的陳展策劃。2016年11月建成開放，主樓展區面積2995平方米，西輔樓展區面積237平方米，室外面積3170平方米。

膠濟鐵路陳列館是山東省內首家鐵路陳列館，是一座反映膠濟鐵路誕生發展的專題性展館。展區分為膠濟鐵路的修建背景及過程、對山東社會經濟發展的影響、風雨滄桑路、邁向新時代四個主題和濟南兩座老火車站的前世今生、膠濟鐵路與歷史文化名人、紅色膠濟、走過百年四個專題區，系統的介紹了膠濟鐵路的發展歷程以及在近代中國歷史上所產生的深刻影響，是目前全國唯一一座建于百年以上的老建筑內的鐵路展館。

陳列館內陳列著不少珍貴藏品，在序廳中央位置擺放著1900年的德國鋼軌和德國鋼枕，這些藏品在國內已極為罕見。在主題展區，有1906年德國人繪制的《山東膠濟路線圖》，1936年日本“支那駐屯軍司令部”繪制的 《膠濟鐵道線路一覽圖》。

在走過百年專題展區，津浦鐵路濟南站的大鐘殘件讓人眼前一亮。1992年濟南老火車站拆除，包括鐘表在內的鐘樓構件遺失，后經輾轉周折，尋回了部分大鐘表盤殘件，其中包括直徑近1米的四面鐘盤。此次陳列在膠濟鐵路陳列館內，是24年來首次公開展出。

這些藏品和展示的文物有一百多年的歷史，見證了清王朝的屈辱沒落，經歷了舊中國的戰亂硝煙，銘記了新中國的快速發展，承載了新時代的高鐵夢想，對歷史文化研究和愛國主義教育具有重要意義。

（壹點號·人文齊魯）

[責任編輯：楊凡、穆楠]

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