本報(bào)1月9日訊 今天上午，濟(jì)南交警在前期對(duì)城市節(jié)點(diǎn)交通特性充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，正式研發(fā)推出了全國首個(gè)“分區(qū)拓展式信號(hào)控制系統(tǒng)”，該系統(tǒng)主要在早晚高峰時(shí)段(6:50-9:00，16:30-19:00)運(yùn)行，并在高新區(qū)CBD地段經(jīng)十路與舜華路交叉口北口投入試運(yùn)行。

“引入‘分區(qū)拓展式信號(hào)控制系統(tǒng)’后，我市交警部門通過對(duì)信號(hào)燈的精準(zhǔn)控制，以及‘四大行車區(qū)域’和‘四大控制階段’的功能性劃分，只要看準(zhǔn)‘3個(gè)燈’、守住‘2根線’、用好‘1個(gè)區(qū)’，就可實(shí)現(xiàn)對(duì)重要路口交通情況的動(dòng)態(tài)管理，擁堵指數(shù)將明顯降低，通行效能將極大提升。”市公安局交警支隊(duì)信號(hào)控制研究室主任趙景春告訴記者。

據(jù)介紹，“分區(qū)拓展式信號(hào)控制系統(tǒng)”主要由“四大行車區(qū)域”和“四大控制階段”兩部分組成。“四大行車區(qū)域”按行車方向，依次為預(yù)設(shè)區(qū)、交互區(qū)、拓展區(qū)、容錯(cuò)區(qū);“四大控制階段”包含預(yù)設(shè)區(qū)信號(hào)控制階段、交互區(qū)信號(hào)抓拍階段、拓展區(qū)信號(hào)指示階段、容錯(cuò)區(qū)信號(hào)誘導(dǎo)階段。拓展區(qū)共三條車道用于車輛二次排隊(duì)，預(yù)設(shè)區(qū)直行車輛或左轉(zhuǎn)車輛駛?cè)胪卣箙^(qū)時(shí)三條車道均可使用，具體車道功能信息也可通過龍門架上的智能誘導(dǎo)屏獲取。

改造之前，經(jīng)十路與舜華路交叉口早晚高峰時(shí)段南北方向堵車現(xiàn)象嚴(yán)重，車輛需要10-15分鐘才能通過路口。引入系統(tǒng)后的早高峰時(shí)段，記者在該路口觀察發(fā)現(xiàn)，原本擁堵的情況得到明顯改善，車輛僅用5-7分鐘就可通過路口。一位細(xì)心的市民發(fā)現(xiàn)該路段的一系列明顯變化后，主動(dòng)上前與記者攀談，“這種變化令人眼前一亮，看起來好像是車輛等了兩次紅綠燈，可左轉(zhuǎn)信號(hào)時(shí)瞬間由過去1個(gè)車道變?yōu)?個(gè)車道(2個(gè)直行車道變?yōu)樽筠D(zhuǎn)車道)，直行信號(hào)時(shí)瞬間由過去2個(gè)車道變?yōu)?個(gè)車道(1個(gè)左轉(zhuǎn)車道變?yōu)橹毙熊嚨?，這種3個(gè)左轉(zhuǎn)車道帶來的爽感，不開車的人是根本體會(huì)不到的，聽說這在全國也是獨(dú)一份，簡直太棒了!”

近年來，濟(jì)南交警堅(jiān)持“一個(gè)路口一個(gè)優(yōu)化方案、一條路段一套解決辦法”，為提升通行效能下了不少功夫。僅在信號(hào)燈優(yōu)化方面，就推出了“高快一體信號(hào)均流”“夜間減時(shí)增效”“零點(diǎn)安全綠波”“自適應(yīng)控制提升”“智能信號(hào)控制推廣”“消紅變綠”等行動(dòng)，對(duì)45條道路434處路口信號(hào)配時(shí)進(jìn)行全方位的優(yōu)化調(diào)整。正如市公安局交警支隊(duì)支隊(duì)長曹鳳陽所說，“城市交通情況是動(dòng)態(tài)的，濟(jì)南交警推出的舉措也必須是動(dòng)態(tài)超前的。”

原標(biāo)題：濟(jì)南交警首創(chuàng)“分區(qū)拓展式信號(hào)控制系統(tǒng)” 3個(gè)車道可左轉(zhuǎn)

[責(zé)任編輯：楊凡、梁延菊]

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