26日，記者獲悉，濟(jì)南新編制完成了《濟(jì)南綜合交通樞紐發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》，提出建設(shè)濟(jì)南高質(zhì)量現(xiàn)代化內(nèi)陸開放型國際性綜合交通樞紐的戰(zhàn)略定位。按照新出臺的《濟(jì)南鐵路樞紐總圖規(guī)劃》將完善以省會濟(jì)南為中心的“一核十射”“米字形”高鐵網(wǎng)絡(luò)，指導(dǎo)濟(jì)南鐵路樞紐工程建設(shè)。鄭濟(jì)高鐵、濟(jì)萊高鐵、濟(jì)濱高鐵均有最新消息。

鄭濟(jì)高鐵線路最終確定 計(jì)劃上半年開工建設(shè)

記者從市發(fā)改委獲悉，鄭濟(jì)高鐵山東段線路方案已正式確定，經(jīng)長清區(qū)后分別引入濟(jì)南站和濟(jì)南西站，并設(shè)鄭濟(jì)高鐵長清站，目前正在鐵路總公司內(nèi)部履行會簽程序，計(jì)劃今年2月報(bào)國家發(fā)改委批復(fù)，上半年開工建設(shè)，建成后將形成濟(jì)南西南方向的一條重要通道。

記者了解到，根據(jù)規(guī)劃，山東段由聊城莘縣進(jìn)入山東省境內(nèi)，途經(jīng)聊城莘縣、聊城陽谷縣、聊城東昌府區(qū)、聊城茌平縣、德州齊河縣、濟(jì)南長清區(qū)、濟(jì)南市中區(qū)、濟(jì)南槐蔭區(qū)到達(dá)濟(jì)南西站，通過京濟(jì)聯(lián)絡(luò)線引入濟(jì)南站，濟(jì)南站至大明湖站之間還將增建三條線。

此前，山東省住建廳網(wǎng)站公示了鄭濟(jì)高鐵山東段規(guī)劃選址意見。意見顯示，鄭濟(jì)高鐵山東段經(jīng)過聊城市、德州市、濟(jì)南市，省內(nèi)共設(shè)車站5座，分別為莘縣站、聊城西站、茌平南站、長清站和接軌站濟(jì)南西站。據(jù)悉，鄭濟(jì)高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，鄭州到濟(jì)南的直線距離為370公里，因?yàn)槟壳皼]有直線交通，通行于兩市的火車需繞路而行，費(fèi)時(shí)較長。因此，兩省都有修建直通高鐵的意向。

鄭濟(jì)高鐵開通后，鄭州到濟(jì)南只需 2小時(shí)。記者從12306查詢發(fā)現(xiàn)，目前濟(jì)南到鄭州高鐵最短用時(shí)3小時(shí)25分鐘，乘坐普快列車歷時(shí)在7至10個小時(shí)之間。

濟(jì)萊高鐵下月全面開工建設(shè) 4年后22.5分鐘通達(dá)

有關(guān)濟(jì)萊高鐵的消息一直備受市民關(guān)注，日前，濟(jì)萊高鐵的項(xiàng)目可研報(bào)告和各專項(xiàng)報(bào)告已獲得批復(fù)。這也意味著該項(xiàng)目建設(shè)又向前推進(jìn)了一步。據(jù)悉，濟(jì)萊高鐵還需要待省政府確定項(xiàng)目主體后再批復(fù)初步設(shè)計(jì)，之后將開工建設(shè)。記者從獨(dú)家信源獲悉，濟(jì)萊高鐵下月將全面開工，建設(shè)工期為4年，也就是說2023年濟(jì)萊高鐵或?qū)⒔ǔ赏ㄜ嚕瑢脮r(shí)濟(jì)南到萊蕪只需22.5分鐘。濟(jì)萊高鐵將促進(jìn)主城區(qū)與萊蕪區(qū)、鋼城區(qū)的互聯(lián)互通。

市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹了濟(jì)萊高鐵的最新情況，“濟(jì)萊高鐵起自濟(jì)南東站，終于鋼城區(qū)鋼城站，線路全長約120公里，總投資約180億元，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。”該負(fù)責(zé)人表示，省發(fā)改委于2017年8月批復(fù)項(xiàng)目可研報(bào)告，目前項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)文件已編制完成，并通過專家審查，正在全力籌備工程建設(shè)有關(guān)事宜，計(jì)劃今年2月全面開工建設(shè)。

濟(jì)萊高鐵沿線設(shè)置濟(jì)南東站、港溝站、章丘南站、雪野站、萊蕪北站、鋼城東站共6個站點(diǎn)。濟(jì)萊高鐵線路通車后，采用新型全封閉客運(yùn)列車。

濟(jì)濱高鐵預(yù)可研已編制完成 通車后濟(jì)南到濱州僅需30分鐘

濟(jì)南市發(fā)改委負(fù)責(zé)人介紹，目前濟(jì)濱高鐵預(yù)可研已編制完成，線路方案初步確定經(jīng)過商河縣、惠民縣至濱州市。線路自濟(jì)南東站引出，經(jīng)濟(jì)南機(jī)場、濟(jì)陽區(qū)、商河縣、惠民縣引入濱州站，遠(yuǎn)期與規(guī)劃的京滬二通道相連，力爭年內(nèi)完成項(xiàng)目可研報(bào)告的批復(fù)。

濟(jì)濱高鐵有助于補(bǔ)上黃河北區(qū)域交通發(fā)展短板，在拓展?jié)蠙C(jī)場服務(wù)范圍和優(yōu)化全省鐵路網(wǎng)長遠(yuǎn)布局方面有較大優(yōu)勢。記者梳理發(fā)現(xiàn)，濟(jì)南至濱州待建的這條鐵路歷經(jīng)多次升級，先是城際軌道交通遙墻機(jī)場-濱州線，后確定為濟(jì)濱城際鐵路，而后升級成濟(jì)濱高鐵。

目前濟(jì)南到濱州僅有一趟普通列車，即大明湖站出發(fā)的5001車次，用時(shí)4小時(shí)22分，而濟(jì)南到濱州的公路距離僅150多公里，駕車僅需2個多小時(shí)。濟(jì)濱高鐵建成后，如果按照目前設(shè)計(jì)的350公里的時(shí)速，從濟(jì)南到濱州僅用半小時(shí)，到濟(jì)陽不到10分鐘，不到20分鐘即可到商河，同時(shí)可經(jīng)濱州乘京滬高鐵沿海通道抵達(dá)北京、上海。

濟(jì)濟(jì)高鐵從長清站向南引出 終結(jié)平陰不通高鐵歷史

濟(jì)濟(jì)高鐵已納入山東省綜合交通體系中長期規(guī)劃，初步計(jì)劃自鄭濟(jì)高鐵長清站向南出線，經(jīng)平陰、東平、汶上接入魯南高鐵濟(jì)寧北站，計(jì)劃今年結(jié)合環(huán)渤海山東半島城市群體軌道交通網(wǎng)規(guī)劃修編納入到全省鐵路網(wǎng)規(guī)劃中，爭取盡早開工建設(shè)，既終結(jié)平陰不通高鐵(軌道)的歷史，同時(shí)也打通濟(jì)南向西南方向的第二通道。

除了高鐵外，記者從市發(fā)改委了解到，濟(jì)南市共規(guī)劃了26條跨黃通道，目前在建的有“兩橋一隧一高速”，充分考慮軌道交通跨河需求，均為公軌合建模式。未來跨河通道將根據(jù)黃河防洪的要求，宜橋則橋、宜隧則隧，并根據(jù)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃考慮是否繼續(xù)采用公軌合建的模式。(記者張曉園)

原標(biāo)題：濟(jì)南十區(qū)兩縣將全面進(jìn)入“高鐵時(shí)代”

[責(zé)任編輯：楊凡、梁延菊]

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