物流機器人讓倉儲實現無人化。

機器人制造是一個漫長的產業鏈。從上游控制系統的編制、金屬材料的制造,到新零部件——減速器的制造,再到下游機器人本體的裝配……這種漫長的流程,沒有一家企業可以獨立完成,必須借助于當地完備的產業鏈。但在這方面,同江蘇、廣東等地相比,濟南還需繼續努力。

例如,減速器是機器人動力系統的核心,也是整個機器人產業鏈上最為關鍵的環節之一。而目前,整個山東在這方面都存在一定差距。“企業幾乎所有的減速器,都要從南通、廣東等地進貨。我們也要一趟一趟地往那邊跑,而每跑一次,當地的友商和政府就會問我們能不能在那里設廠。”一位參展商負責人陳先生介紹說。

目前,就減速器產業來說,幾家較大的企業均集中在長三角和珠三角。“之前,國內的減速器市場基本上被國外產品壟斷,目前,減速器的國產化進程也在加強。目前來看,是長三角和珠三角的企業走在了前面。”陳先生說,減速器行業的產業集聚力非常強,濟南需要迎頭趕上,才能留住本地機器人上下游企業。

當然,濟南在發展機器人產業方面也有許多優勢。“山東省是制造業大省,企業‘機器換人’的需求較為強烈,濟南作為省會城市,吸引人才的能力相對較強。”在2月27日召開的2019智能機器人產業發展高峰論壇上,一位專家如此表示。

例如,哈工大機器人就來到濟南,同多家企業建立了合作關系。山東省內其他城市的一些機器人企業,也紛紛在濟南設立研究院,利用濟南在機械、自動化以及軟件方面的游戲人才資源進行研發,這些都有利于機器人產業在濟南的產業聚集。

據介紹,在未來新一輪智能制造發展中,濟南將繼續立足高端搶抓機遇,搶抓機器人產業這顆“制造業皇冠上的明珠”,在高質量發展中“創造高端裝備濟南樣板”,為制造業數字化、智能化、高端化發展提供濟南方案。

齊魯晚報·齊魯壹點記者 于悅

[責任編輯：楊凡、穆楠]

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