加密提速擴(kuò)通道補短板

□ 本報記者 趙洪杰 趙 君 齊 靜

加密,提速,擴(kuò)通道。當(dāng)下的齊魯大地已全面拉開基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)框架。抓住這一重大機遇,加快補齊要素短板,推動基礎(chǔ)設(shè)施全面提升,是出席全國兩會的住魯代表委員關(guān)注的焦點話題。

交通是發(fā)展的大動脈、先行官。“天上、地上、地下、水上,交通網(wǎng)體系是綜合的、立體的,要形成網(wǎng)絡(luò)必須統(tǒng)籌規(guī)劃,這一點很重要。”淄博市市長于海田代表舉例說,淄博距濟(jì)南70公里,距青島170公里,但坐火車抵達(dá)兩地機場的時間相差不多,主要是因為過去濟(jì)南火車站與機場之間沒有有效連接,缺乏統(tǒng)籌安排。他欣喜地看到,這一現(xiàn)狀正在改變:伴隨著2019年第一輪朝陽,濟(jì)南軌道交通1號線建成通車,結(jié)束了省會不通地鐵的歷史,而連接濟(jì)南機場和新東站的R3線,今年也將全線貫通。

打基礎(chǔ)方能利長遠(yuǎn)。去年9月7日,我省印發(fā)《山東省綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃(2018-2035年)》。于海田注意到,這個全省第一部綜合交通規(guī)劃,涵蓋鐵路、公路、水路、航空和管道五種交通方式,統(tǒng)籌考慮城市軌道交通,依托區(qū)域布局、產(chǎn)業(yè)聚集、城鎮(zhèn)格局、資源稟賦等要素,科學(xué)確定了全省綜合交通中長期發(fā)展目標(biāo)。根據(jù)規(guī)劃,到2035年,我省將全面形成能力負(fù)荷充分、資源配置優(yōu)化、內(nèi)外互聯(lián)互通的“四橫五縱”綜合交通大通道。

交通建設(shè)提速的喜悅,也展露在濟(jì)寧市委書記傅明先代表的臉上。“濟(jì)寧的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)從未像現(xiàn)在這么密集過。”他說,去年魯南高鐵曲阜至菏澤段開工建設(shè),即將改寫濟(jì)寧主城區(qū)不通高鐵的歷史,今年途經(jīng)濟(jì)寧的雄商高鐵也將開工,濟(jì)寧未來將形成“兩縱一橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)。“我們非常振奮,充滿干勁,春節(jié)期間魯南高鐵工地不停歇,加班加點地干。”

齊魯大地,“大動脈”加速延展,“小動脈”次第生長。去年濟(jì)寧“大二環(huán)”公路創(chuàng)造了當(dāng)年設(shè)計、當(dāng)年開工、當(dāng)年通車的新速度,拉開了城市框架,疏導(dǎo)了主城區(qū)周邊交通壓力。“2018年10月到2019年1月,在京津冀及周邊地區(qū)‘2+26’通道城市中,濟(jì)寧的細(xì)顆粒物改善幅度排名第一,與這條道路分流主城區(qū)大貨車有很大關(guān)系。”傅明先說。

去年底,百年膠濟(jì)線迎來了時速300公里的“復(fù)興號”,濟(jì)南至青島最快1小時40分鐘通達(dá)。中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司總經(jīng)理王新春代表說,2018年濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路、石濟(jì)高鐵等鐵路相繼開通,濟(jì)南局集團(tuán)公司新線開通里程559.7公里,營業(yè)里程達(dá)到5675.5公里,山東路網(wǎng)功能和質(zhì)量、服務(wù)能力和水平得到了大幅提升。“今年年底,魯南高鐵曲阜至日照段也將開通,沂蒙革命老區(qū)即將邁入高鐵時代,這標(biāo)志著省內(nèi)快速鐵路交通‘一環(huán)’初步建成。”

山東最大的資源制約是水。加快水利重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),破解缺水難題,山東有大手筆、大創(chuàng)新。著眼于水安全保障,省委、省政府科學(xué)籌劃,編制《山東省水安全保障總體規(guī)劃》。去年是規(guī)劃實施的開局之年。起跑就要有加速度,省水利廳副廳長曹金萍代表說,2018年全省共實施水安全保障規(guī)劃項目1536個,完成投資351.1億元。

青煙濰威4市是我省水資源供給與需求矛盾十分突出的地區(qū)。繼黃水東調(diào)應(yīng)急一期工程基本建成試通水后,去年黃水東調(diào)二期工程開工,今年汛前建成后,年供水量可達(dá)3.15億立方米。為應(yīng)對極端干旱年份出現(xiàn),省政府還啟動了峽山水庫膠東調(diào)蓄戰(zhàn)略水源地工程,這一工程總投資5.87億元,已完成投資3.1億元。

補齊基礎(chǔ)設(shè)施短板,為高質(zhì)量發(fā)展夯實支撐力量。“一聽說濰日高速開通了,大伙激動得不得了。老百姓都清楚,山區(qū)縣的發(fā)展太需要這條高速路了。”山東五征集團(tuán)有限公司董事長姜衛(wèi)東代表說,五蓮旅游資源豐富,但過去境內(nèi)沒有高速公路,濰日高速開通對當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)是巨大拉動,去年五蓮全年旅游接待人數(shù)、旅游消費總額均增長20%以上。

“美國有一家企業(yè)在博山建廠,但前些年技術(shù)和管理人員都不愿意來,因為出行不太方便,現(xiàn)在這個狀況正逐步改觀。”于海田說,近年來淄博重點暢通了各區(qū)縣之間的公路,連接濱州、淄博和濟(jì)南的濱萊高速,四車道將改八車道,預(yù)計年底前建成通車,同時我省還規(guī)劃了濱州—淄博—臨沂的南北高速大通道。“淄博是組團(tuán)式城市,今年,我們要在縱向建設(shè)張店、淄川、博山之間和淄博北站到淄博站的軌道交通,橫向要建設(shè)周村、張店、臨淄之間的軌道交通,形成一個‘十’字型的鐵路網(wǎng)。”

加快互聯(lián)互通,山東依然在路上。“煙臺是一個濱海城市,但目前還停留在動車時代。”煙臺市委書記張術(shù)平代表說,加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),是煙臺當(dāng)前一項急迫的任務(wù)。“濰煙高鐵今年就要開工建設(shè)了,我們要全力配合,同時實施好大萊龍鐵路電氣化改造工程,做好萊榮高鐵和煙臺地鐵建設(shè)的前期工作。”

建新不忘舊,我省公路還有一些“卡脖子”路段。東營市委書記李寬端代表說,這些路段需要加快擴(kuò)容改造,他舉例,東營至青州高速公路是國家長深高速公路和榮烏高速公路中的一段,2000年通車運營,當(dāng)時設(shè)計行車時速100公里,設(shè)計最大日交通量3萬輛。“目前實際運行量遠(yuǎn)超設(shè)計上限,交通安全隱患較多,希望‘四改六’擴(kuò)容改造今年能開工建設(shè)。”

山東是港口大省,擁有3000多公里海岸線。農(nóng)工黨山東省委主委段青英委員表示,日照港吞吐量居全國前十,但在對韓貿(mào)易航線、集裝箱運量方面仍存在一定不足。她建議,進(jìn)一步加快港口轉(zhuǎn)型升級,嘗試建立中韓(日照)綠色貿(mào)易通道。

(本報北京3月4日電)

[責(zé)任編輯：楊凡、穆楠]

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