鄭濟高鐵山東段今年將開工建設。3月19日，山東鐵路投資控股集團有限公司官網發(fā)布《新建鄭州至濟南鐵路山東段環(huán)境影響評價第一次公眾參與信息公示》，濟南站改造、濟南站至大明湖站增建三線等建設內容隨同披露。

濟南站改造擬新增1臺1線，并改造咽喉區(qū)

根據環(huán)評信息，新建鄭州至濟南鐵路山東段線路始于魯豫省界，跨越聊城市、德州市與濟南市，新建莘縣站、聊城西站、茌平南站和長清站，正線接入濟南西站，連接濟南站與大明湖站，設計時速350公里。濟南西(不含)至聊城(豫魯省界)段正線長度約168.7公里。

今年濟南將全面加快推進“米”字形高鐵網建設，建設鐵路樞紐離不開擴建站臺、新增聯(lián)絡線等基礎設施。環(huán)評信息顯示，為配合鄭濟高鐵山東段工程，濟南站站臺、線路擬將擴容、改造。其中，濟南站新建上、下行聯(lián)絡線共計8.059公里，上行聯(lián)絡線路長度為4.061公里，下行聯(lián)絡線線路長度為3.998公里;濟南站改造方面，增建1臺1線及咽喉區(qū)改造。濟南站至大明湖站間增建三線(含大明湖站開行動車組相應改造)，長約3公里，具體為：新建膠濟三線，線路長度為1.162公里;改京滬三線，線路長度為0.734公里;改京滬四線，線路長度為1.091公里。此外，濟南站地區(qū)車場還將新建動力集中動車組整備設施。

改造后，濟南站在現有6臺10線規(guī)模基礎上進一步擴容，為濟南西、濟南東站之間不可或缺的中心站。

規(guī)劃濟南西第二動車所 增設5線

自2011年京滬高鐵開通至今，濟南西站接發(fā)能力逐漸飽和，再加上鄭濟高鐵要接入，濟南西站接發(fā)能力已不能滿足日益增長的客流，因此中國鐵路濟南局集團有限公司計劃對濟南西站西側進行改造，目前方案正在審查中。

但本次環(huán)評信息公示透露的濟南西站擴建內容不多，與濟南西站相關的工程只有規(guī)劃的濟南西第二動車運用所 ， 將 增 設 5 線 ， 總 長10.281公里。

目前，濟南西站設9臺18線，包括正線2條、到發(fā)線15條、預留線1條。途經濟南西站線路有京滬高鐵、膠濟客專、石濟客專，再加上引入鄭濟高鐵，新濟南西站規(guī)模將會與樞紐站的地位進一步匹配。

鄭濟高鐵將可從黃臺聯(lián)絡線接入濟南東

濟青高鐵開通后，黃臺聯(lián)絡線建設今年也提上日程。根據既有信息顯示，鄭濟高鐵山東段設聯(lián)絡線引入濟南站與膠濟客專和濟青高鐵貫通，這意味著濟南西和濟南東站間除了現有北邊的連接線路，相當于再增加黃臺聯(lián)絡線接入濟南東站，實現濟青、鄭濟兩條時速350公里高鐵的多方位銜接。

鄭濟高鐵運營后，預計濟南至聊城20多分鐘，至鄭州1個多小時至2小時。這樣，東起黃海之濱的青島西至中原腹地鄭州，高鐵一路聯(lián)通青島、濟南、鄭州三地。而從出省高鐵通道來說，山東人還可通過鄭西高鐵、西蘭高鐵、蘭新高鐵、鄭渝高鐵等快速抵達西北、西南地區(qū)，進一步強化濟南“米”字形高鐵交通樞紐地位。

原標題：鄭濟高鐵山東段環(huán)評首次公示 走黃臺聯(lián)絡線接入濟南東

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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