渣土車事故屢屢發生，路遇渣土車保持多遠距離才安全？明明距離側面車身有2米多遠，為何還是會被瞬間“吞噬”？3月26日上午，在濟陽碼頭小學教室內,濟南高速交警支隊濟陽大隊和中建一局聯合對學校50多名小學生進行精準宣傳教育。

事故：貨車右轉騎車人不幸離世

17日晚9點多,濟南二環西路與濟齊路路口依然車水馬龍。一名中年女子,沿著二環西路的非機動車道騎行至此,她沒有意識到,就在距離她不遠處的一輛紅色豪沃大貨車,會給她的人生軌跡帶來巨大轉變。

這輛紅色大貨車從二環西路高架橋下道路右轉彎進入濟齊路時,速度并不快。然而,剛剛轉入到濟齊路上,這輛大貨車便與騎著自行車的女子發生了接觸,瞬間,連人帶車被卷入車底。大貨車司機趕緊剎車,但為時已晚……雖經過奮力搶救,但這名騎自行車的女子還是不幸離世。

“這樣的悲劇并非個例,各位小朋友一定要注意盲區和內輪差。”26日上午10點，濟南高速交警支隊濟陽大隊教導員呂鳳春正對學生們進行安全教育。

現場演示：車頭前也有死亡地帶

隨后，民警在小學全封閉操場上舉辦了一場交通安全試驗場活動，演示交通事故發生的瞬間，以起到警示作用。

這些盲區具體分布在：車身兩側約1米之外的扇形區域、車尾1米之內區域、車前擋玻璃兩邊的輻射區，此外，車頭正前方約1米之內的位置也是容易被司機和行人忽略的盲區。據中建一局的駕駛員表示，因車身較高，若有行人從車前方通過，他坐在駕駛室里是看不到的。

交警建議，貨車車廂越大，盲區范圍就越大，機動車、非機動車和行人在路上時，應遠離大型貨車。具體方法為，距大貨車左右兩側車身保持在2米以上距離；不要從車頭正前方經過，至少要保持1.5米以上距離；更不要站在車尾位置。

揭示：內輪差瞬間“吞噬”隔離樁

接下來，交警先讓渣土車在路上轉個彎，將車前輪和后輪的軌跡用彩色油漆畫在路上，并解釋道：“大型車輛轉彎時，前后車輪的運動軌跡并不重合，這之間的區域就是‘內輪差’。”隨后，交警讓渣土車退回原地，將一個塑料隔離樁放在“內輪差”區域內，記者看到，此時這個隔離樁距車身至少2米遠，而且避開了車頭行駛的路線。

渣土車再次啟動，就在轉彎的瞬間，原本遠離車身的隔離樁被碾軋在車身下。

交警建議，試驗表明，車身越長、車速越快，內輪差越大。很多人在與大型車并行拐彎時，以為自身離車頭有很寬距離，且車頭也已繞過了自己，認為很安全，卻不知有內輪差的存在，大型車的后輪很可能將其卷入并碾軋。行人和騎車人遇到轉彎的大貨車，應保持距車身3米以上距離。

齊魯晚報·齊魯壹點記者 張泰來

[責任編輯：楊凡、梁延菊]

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