3月28日，青島國際機場集團有限公司負責人做客《民生在線》欄目與網民交流時透露，當前，青島新機場建設進入“全面集中攻堅”關鍵時期，航站區、飛行區、配套區三大板塊主體工程基本完成，土建工程基本結束，裝修和設備安裝工程進入“收邊收口”階段，計劃于年內轉場運營。目前，各項工作正按要求加快推進，轉場總方案初稿已成稿，轉場前后預計會進行航班調減，具體調減量將報民航局審批后確定并執行。

“新機場按照近期2025年，遠期2045年來規劃，近期規劃了山東航空、東方航空、青島航空、廈門航空等基地航空用地，并預留了部分擴展用地，未來遠期規劃機場還會繼續擴建，相關航空公司新的用地需求也會同步考慮。”該負責人表示，通過對比國內同體量機場轉場前后資源配置及運輸發展實際，結合青島機場歷史生產和未來運力引進、航線規劃等分析預測，新機場將以達到和突破3000萬旅客吞吐量指標為轉場近期發展目標。在航線方面，膠東機場轉場啟用后，將根據青島機場航線網絡規劃，結合市場發展需求及條件，有計劃、有步驟的繼續完善國內航線市場結構，同時積極呼應國家京津冀等機場群的建設與發展，加強與有關機場的互聯互通。

值得一提的是，借鑒國外大型機場經驗，新機場已經在航站樓候機隔離區內設置了室外的景觀平臺，基本可以滿足市民的觀光需求。在隔離區外也有相應的規劃和設計。此外，機場配套的酒店項目與新機場同步建設中，后期隨著新機場周邊服務設施的不斷完善，各種商業服務設施將陸續建成。

訪談中，網民對如何前往新機場非常關注。該負責人回應稱，未來，新機場規劃了集公路、公交、機場巴士、高鐵、地鐵等多種交通方式于一體的綜合交通中心，市民可乘坐多種交通方式抵達新機場。新機場運行后，機場快線依舊覆蓋所有航班時刻，也就是說從市內主要區域出發的第一班車可以確保旅客趕上第一個航班，最后一個航班出來的旅客也能有機場快線乘坐。屆時，將根據旅客乘車需求動態調度發車頻次和班次，盡力滿足旅客乘車需求。

另據該負責人介紹，根據新機場建設總體規劃，新機場啟用后，流亭機場如何使用尚無明確定論。

[責任編輯：楊凡、梁延菊]

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