5月6日凌晨,歷時110分鐘,目前國內(nèi)跨京滬高鐵轉(zhuǎn)體角度最大、噸位最重的轉(zhuǎn)體梁——魯南高鐵高上1號特大橋轉(zhuǎn)體梁在曲阜市息陬鎮(zhèn)境內(nèi)魯南高鐵施工現(xiàn)場成功完成轉(zhuǎn)體,高上1號特大橋東接魯南高鐵,跨越京滬高鐵向北通過曲阜東站連接京滬高鐵,轉(zhuǎn)體成功后魯南高鐵與京滬高鐵實現(xiàn)互通。由中鐵十局承建的魯南高鐵高上1號特大橋全長3325.9米,在29#-30#墩處跨越京滬高鐵遼河1號特大橋,與京滬高鐵交叉角度61度,采用2×48米T構(gòu)轉(zhuǎn)體連續(xù)梁,總高度為26米,轉(zhuǎn)體重量4522.4噸。

據(jù)介紹,該轉(zhuǎn)體梁與京滬高鐵既有線路AF線最小距離僅6.2米。此外,該橋工藝工序復(fù)雜,質(zhì)量控制要求嚴(yán)格。為確保京滬高鐵營業(yè)線安全萬無一失,魯南高鐵公司與施工單位中鐵十局采用了支撐體系平移頂推結(jié)合轉(zhuǎn)體施工工法,這一創(chuàng)新工法為國內(nèi)首次采用,極大縮短了施工工期,降低了安全風(fēng)險,確保了營業(yè)線安全。

魯南高速鐵路是國家“八縱八橫”鐵路網(wǎng)的重要連接通道,線路全長494公里,設(shè)計時速350公里,東起山東省日照市,向西經(jīng)臨沂、曲阜、濟(jì)寧、菏澤,在河南與鄭徐高鐵蘭考南站接軌。該項目是山東省有史以來建設(shè)里程最長、投資規(guī)模最大、建設(shè)條件最復(fù)雜、惠及人口最多的高速鐵路,有利于魯南地區(qū)高效便捷地承接京津冀、長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,帶動魯南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。魯南高鐵高上1號特大橋轉(zhuǎn)體梁的成功轉(zhuǎn)體,為確保魯南高鐵日照到曲阜段2019年年底順利通車奠定了堅實基礎(chǔ)。（完）

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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