山東省政府批復同意了省交通廳報批的《小清河復航工程PPP項目合同》，這就意味著距離小清河復航工程開工又近了一步。小清河復航工程起點為濟南市荷花路附近，終點為濰坊港西港區，航道169.2千米，計劃今年下半年開始建設航道、船閘以及橋梁等工程，計劃2022年實現復航。

5月27日，山東省政府網站上公布了《關于小清河復航工程PPP項目合同的批復》魯政字〔2019〕93號，原則同意省交通運輸廳《小清河復航工程PPP項目合同(報批稿)》。

山東省交通廳此前公布的信息顯示，小清河復航工程是山東首個采用公私合營模式(PPP)的省級重大基礎設施項目，總投資130多億元，由中國鐵建所屬企業與山東海洋集團等四家單位組成的聯合體中標，建設期3年，2022年正式運營，運營期27年。

按照《小清河復航工程PPP項目實施方案》，復航工程起點為濟南市荷花路跨小清河橋下200米處，終點為濰坊港西港區羊口作業區，航道169.2千米。今年2月份，山東省交通廳港航局相關負責人曾介紹，預計今年下半年將啟動征地拆遷，開始建設航道、船閘以及橋梁等工程，計劃2022年全線包括濟南段實現小清河的復航。

小清河航道初步規劃了濟南、濱州、淄博、東營、濰坊5個港區。其中濟南港區作為起點港，運輸的貨物主要是鐵礦石、建材、鹽、鋼鐵、集裝箱、液化品等，要求具備現代化裝卸、倉儲、中轉運輸等現代港口的主要功能。濟南港規劃主城港區、章丘港區;濱州港區規劃魏橋、孫鎮、湖濱3個港區;淄博初步規劃桓臺馬橋、荊家、高青高城、花溝4個港區;東營初步規劃東辛橋、王道閘、廣北3個作業區;濰坊規劃羊口、壽光2個作業區。

小清河復航后水從哪來?會不會因水源不足而停航?小清河復航工程項目設計相關負責人楊尊偉曾向媒體介紹，一般小清河持續性的補水主要依靠汛期下雨和日常城市中水，而城市生活中水是小清河補水的主要來源。當然，有時也會有一些引黃灌溉的尾水、南水北調通過小清河時放的水等。復航后，濟南市每天的生活用水會通過污水處理廠處理過后排入小清河，為小清河補水。復航之后，小清河的水源將主要來自沿線城市排放的中水。

小清河通航后，將成為貫穿山東省中部工業走廊的一條內河水運大通道，也將是濟南核心區直接通向海洋的對外開放通道。楊尊偉說，小清河復航規劃為內河Ⅲ級限制性航道，將通行千噸大船，單船運輸最大可運送1500噸，船隊可運輸7000多噸，相當于兩列火車的運量。

小清河復航工程大事記：

2016年小清河復航工程正式啟動，項目工可報告已獲得批復。

2017年底小清河復航工程已完成立項和初步設計審批，正在開展施工圖設計。

2018年9月省政府批復了小清河復航工程PPP實施方案。

2019年2月小清河復航工程開始進行招投標。

2019年4月10日中國鐵建所屬投資集團(聯合體牽頭人)、港航局集團、投資基金管理有限公司與山東省海洋集團組成聯合體，中標山東省小清河復航工程PPP項目。

[責任編輯：楊凡、穆楠]

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